【关键词】外截内疏、绿波带、近距离路口、信号优化、交通组织

近距离路口一直是问题多多，这不，南充市顺庆区一条主干道又出现了此类路口，路口回溢、车流冲突、空放等问题时有出现，该怎么解决呢？黑板报君今天就来采访采访我们振业优控攻城狮！

 

路段概况

西河路是南充市顺庆区一条南北走向的主干道，连接市中心五星花园片区与北部新城片区，路段全长2.5Km，双向6车道通行。

图1 西河路位置示意图

 

存在问题

1、路段中共5个路口，路口间距短，各路口间未进行协调控制，高峰时段，路口车流回溢严重。

图2 西河路各路口距离示意图

2、各路口均压缩出口车道，拓展进口车道，导致南北出口不能及时清空车流，常常出现回溢的情况，在常青路-西河路交叉口北出口尤为严重，经常出现放行南北直行与东进口右转车流造成冲突，形成节点拥堵，影响路口通行效率。

图3 右转车流与直行车流汇流

图4 北湖路南往北回溢至路口中心图

3、常青路-西河北路、驻春路-西河北路、北湖路-西河北路放行方式不合理，路口冲突严重，部分路口存在空放现象。

 

优化方案

针对西河路沿线路段拥堵、路口冲突、通行延误等难题，攻城狮们进行高峰调研、平峰测量，与现场民警共商共议、广纳良言，确定了“外截内疏”的整体优化思路，调整路口交通组织与优化路口信号配时两措并举，力争打通节点、消除瓶颈，保障西河路整体通行效率，提升广大市民驾驶体验。

1、外截内疏：改善西河路整体通行情况需从路段两端控制入手，进行适度地截流控制，减缓车流涌入西河路的速度，降低西河路早晚高峰路段饱和度。

图5 截流控制策略

2、调整路口交通组织：常青路-西河路东进口右转流量较大，右转控流后，一条车道无法满足排队要求，故调整常青路-西河路东进口车道，将两左两直一右的车道设置调整为两左一直两右。

图6 常青路-西河路路口渠化示意图

3、优化路口信号配时：对常青路-西河路路口放行相位相序作对应调整，将东进口不受灯控的右转车流进行控制，缓解北出口通行压力。

图7 西河北路-常青路优化后路口放行相位

4、对西河路设置“绿波带”放行方式：根据早晚高峰与平峰路段车流变化规律，攻城狮们对西河路早晚高峰与平峰均设置了不同的协调控制方案。全天优先由南往北方向（柳林路往常青路方向）协调放行，尽量满足双向绿波。通过协调控制减少停车次数，提高路段车辆通行效率。

图8 早高峰协调控制示意图

图9 平峰协调控制示意图

图10 晚高峰协调控制示意图

 

优化效果

1、通过对西河路-常青路交叉口东进口右转车流进行控制以及对路口放行相位进行调整后，有效缓解了右转车流对北出口车辆通行造成的影响，解决了北出口尾车回溢的问题，减缓了路口拥堵。

图11 路口控右后通行效果

2、采用“绿波带”放行方式后，车辆由南往北通过整个路段的平均停车次数由以前的3次变为1次，由北往南通过整个路段的平均停车次数由以前的3次变为1.5次，通过整个南往北平均通行时间由以前的523秒降低为256秒，路段通行效率得到明显提升。

表1 优化前后路口数据对比

案例小结

在路口距离较短的路段中，合理设置“绿波带”放行方式是有效缓解路段拥堵的办法之一，但绿波带上游路口的出口车道通行必须保证畅通，如果出口车道较窄，试试调整路口交通组织，对其他方向的汇流车辆进行适当控制，会有意想不到的效果。