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第262期 张家口 | 多手段综合调控,五岔路口正式告别拥堵

优控黑板报

近日,有热心市民反映,胜利路-工业街五岔口通行极为不畅。老司机表示要排着大长队等红灯也就算了,还总是还总是碰见非机动车横冲直撞,让人提心吊胆。面对如此严峻的问题,攻城狮立即着手行动,究竟是如何化解问题,请看下文分析–

一、路口概况

胜利路-工业街(红旗楼)路口为城区主次干道交叉五岔口,属分离式跨线桥结构。路口北接胜利北路与建国路,南接胜利中路,东西走向为工业街。红旗楼跨线桥下5个通行路口,车流、人流量大,人车混行的现象普遍。

图1 路口位置

图1 路口位置

胜利路桥上主道为双向4车道,桥下辅道北进口双向6车道,南进口双向7车道,建国路双向7车道,工业街双向5车道。各向进出口道路两侧均画有非机动车道。进口均采用全屏灯控

图2 路口基础信息图

图2 路口基础信息图

二、现状问题

1.路口冲突严重  存在安全隐患

1)   胜利路北进口直行左转车辆与工业街东进口直行车辆冲突,导致到达冲突区域车程较长的车辆被阻塞在路口,严重影响通行。

图3 工业街东进口被阻车辆

图3 工业街东进口被阻车辆

图4 北进口与东进口车辆冲突区域示意图

图4 北进口与东进口车辆冲突区域示意图

2)工业街西进口行人与东进口车辆冲突,导致东进口车辆通过路口极为缓慢。

图5 人车冲突示意图

图5 人车冲突示意图

2.西进口排队较长 拥堵严重

图6 工业街西进口优化前排队长度

图6 工业街西进口优化前排队长度

三、优化方案

优化前相位相序

图7 优化前相位相序

优化后相位相序

图8 优化后相位相序

优化思路:胜利路-工业街五岔路口面积大,而部分进口车程较长,有效相位绿灯时间内车辆队尾不能通过路口,所以需从相位相序入手。

1.相位拆分

根据现状车流量,拆分原东向通行(北进口与东南进口一起通行)为北向通行与东向通行,避免北进口与东进口车辆冲突。

2.相位搭接

搭接闲置东西左右(代替原东向通行—北进口与东南进口)相位,相位时长11s(工业街东进口车量起步至冲突区域),该相位时间结束后北向车辆停止,东向通行相位开启。既消除路口冲突,又能最大化保证路口6条行人过街时间的充足、连续,减少因车辆启动浪费有效绿灯时间。

3.取消全红时间

优化后通过跟踪观察路口运行情况发现,部分相位(西进口、北进口及北进口与东南进口齐放)全红时间存在浪费现象,故取消部分相位的全红时间,实现了相位时间的最大化利用。

 

四、优化效果

经过持续跟进及适当调整后,现胜利路-工业街路口运行情况趋于稳定。优化效果明显,主要包括以下几点:

1.解决了原相位放行方式带来的人车、车车冲突问题,消除安全隐患;

图9 北向通行车辆现状

图7 北向通行车辆现状

2.保证了行人过街有充裕的时间、实现行人过街连续性;

图10 北进口与东南进口齐放车辆现状

图8 北进口与东南进口齐放车辆现状

3.缩短了胜利路-工业街西进口车辆的排队长队,极大提高车辆的通行效率。

图11 优化后西进口排队长度

图9 优化后西进口排队长度

案例小结

此次对五岔口优化运用多手段综合调控,采用相位搭接、拆分及取消部分相位全红时间等措施来达到解决冲突、保障车辆通行效率及行人过街时间充足、连续的目的。有效的解决路口拥堵,提升市民出行体验。