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第283期 河源 | 多手段消散近距离路口潮汐车流

优控黑板报

关键词:潮汐车流、近距离路口、配时方案

近距离路口通常会存在车流过多、排队过长、通行效率低下等问题,遇到潮汐现象问题就更复杂了。该怎么解决呢?看看我们河源“交通医生”的“妙手回春”!

 

路段概况

图1 道路位置图

图1 道路位置图

东环路南接迎客大道,北接建设大道胜利桥,东环路交尖下路至东环路交河紫路路段全长650m,为双向6车道。

由于连接河紫路的东江大桥倒塌,导致该路段车辆进出城的流量增多,早晚高峰时段排队长度较长,整体通行速度较低,通行效率不高,故对东环路沿线的两个重要路口东环路-河紫路路口和东环路-尖下路路口设计绿路协调控制方案,提高通行效率,提升行车体验感。

图2 东环路-河紫路路口渠化图

图2 东环路-河紫路路口渠化图

图3 东环路-尖下路路口渠化图

图3 东环路-尖下路路口渠化图

 

存在问题

(1)路口间未协调,停车次数较多,通行效率较低。两个路口间相距只有650m,车辆均需要二次或多次排队才可通过;

(2)两个路口高峰时段有较明显的潮汐流现象。早高峰期间尖下路北进口排队过长;晚高峰期间,河紫路南进口排队较长;

(3)配时设置不合理。两个路口早晚高峰配时差距较大,导致车辆不能够及时在路段内疏散,导致二次排队现象;

(4)车流无连续性。由于路段的大货车较多,车辆的行驶速度差异较大,导致出现车流不连续的现象。

 

优化措施

首先进行基础信息调研分析:

(1)路口信息

表1 路口信息表

表1 路口信息表

(2)路段协调信息

本次采用试验车跟车法及路段实地测量法,对东环路协调路段进行数据采集,数据采集包括路段长度、路口间距、旅行时间、红灯消散时间、总行程时间、停车次数。得到以下调查结果:

表2 绿路协调基础信息调查表

表2 绿路协调基础信息调查表

方案设计如下:

(1)绿路协调方案设计:

统一公共周期:高峰期间公共周期为180s,平峰期间公共周期为141s;早高峰优先北往南协调,平峰双向绿波,晚高峰优先南往北协调。

(2)相位、配时方案设计:

图4 东环路-河紫路相位图

图4 东环路-河紫路相位图

图5 东环路-河紫路时段及配时数据

图5 东环路-河紫路时段及配时数据

图6 东环路-尖下路相位图

图6 东环路-尖下路相位图

图7 东环路-尖下路时段及配时数据

图7 东环路-尖下路时段及配时数据

(3)协调时距图

运用振业优控自主研发的绿波带计算软件,设计东环路-尖下路至东环路-河紫路进行绿波协调方案,保证东环路车辆不停车即可通过路口。

图8 早高峰协调时距图

图8 早高峰协调时距图

图9 平峰协调时距图

图9 平峰协调时距图

图10 晚高峰协调时距图

图10 晚高峰协调时距图

 

优化效果

表3 绿路协调优化效果对比表

表3 绿路协调优化效果对比表

(1)早高峰优化后视频:

北往南排队车辆基本上能够清空,车队可不停车通过河紫路;南往北车辆通过河紫路也由原先的二次排队变为一次排队不需排队

(2)平峰优化后视频:

平峰时段双向绿波协调,车辆可不停车通过路口且无二次排队情况

(3)晚高峰优化后视频:

河紫路南进口的排队长度缩短,优化效果明显;北往南车辆未协调,通行顺畅。

 

案例小结

本案例通过调整路口配时方案,在不影响路口正常运行的情况下达到早晚高峰单向不停车,平峰时段设计双向协调的绿路,减少了东环路路段两个路口间的停车次数,提高了主干道的通行效率,方便了市民的出行。