关键词：双向直行、左转、相位相序、绿波

最近，黑板报君收到反馈，北部湾大道有一段路车辆超多，通行很慢。500米的路程，直行车辆要70s左右才能通过，左转车辆要100s左右才能通过，通行效率确实很低。下面，跟随小编来看看，这次我们的攻城狮想到了什么妙招呢？

 

路口概况

北部湾大道-迎宾街至北部湾大道-灵秀街路段位于港口区与中心区的连接处，全长约500m。沿线分布众多住宅区、商业区和行政区，是港口区往返中心行政区的重要道路。路段南北直行方向、南进口左转方向车流量较大，东侧是城区的湿地公园，人行过街的需求较大。

图1 北部湾大道协调路段

表1 路口信息表

 

存在问题

车辆经过两个路口需停车等待，行程时间长，行驶效率较低。

根据多次测试结果统计，车辆行驶过程中平均停车次数1次；平峰期，北部湾大道南往北直行方向平均行程时间78s；北往南直行方向平均行程时间67s；北部湾大道-迎宾街往北部湾大道-灵秀街左转方向（南往北左转方向）平均行程时间101s。路段行程时间长，车辆通行效率低。

 

优化方案

01 单点路口方案优化

在满足非协调方向放行需求的前提下，重新调整两大路口相位，重置绿灯时长，以达到较大绿波带宽。

北部湾大道-迎宾街路口↓↓↓

图2 路口相位相序图（优化前）

图3 路口相位相序图（优化后）

表2 方案配时表（优化后）

 

北部湾大道-灵秀街路口↓↓↓

图4 路口相位相序图（优化前）

图5 路口相位相序图（优化前）

表3 方案配时表（优化后）

 

02合理设置协调路段绿波方案

攻城狮多次进行跟车测试、调研，根据市民出行特点，设计多时段、多方向（南北双向直行及南往北左转）绿波方案，减少车辆停车次数，提高道路通行效率。

高峰时段路段协调方案

图6 高峰时段绿波时距图

高峰时段，设置北往南直行绿波带宽为40s左右，南往北直行绿波带宽为42s左右，南往北左转绿波带宽为52s左右。

日间平峰时段路段协调方案

图7 日间平峰时段绿波时距图

日间平峰时段，设置北往南直行绿波带宽为37s左右，南往北直行绿波带宽为37s左右，南往北左转绿波带宽为37s左右。

晚平峰时段路段协调方案（19:00-0:00）

图8 晚平峰时段绿波时距图

晚平峰时段，设置北往南直行绿波带宽为31s左右，南往北直行绿波带宽为31s左右，南往北左转绿波带宽为31s左右。

夜间路段协调方案（0:00-7:00）

图9 夜间绿波时距图

夜间，设置北往南直行绿波带宽为20s左右，南往北直行绿波带宽为23s左右，南往北左转绿波带宽为23s左右。

 

优化效果

通过本次优化，北部湾大道协调路段双向均实现第一个路口起步后不停车通过下游路口，缩短行程时间。

表4 北往南直行协调效果对比表

表5 南往北直行协调效果对比表

表6 南往北左转协调效果对比表

案例小结

本案例根据防城港交通流量的特点，因地制宜，采用双向直行兼左转协调控制方式，实现多方向协调绿波带设计，有效提高了主车流方向道路的通行效率，减少车辆停车次数及油耗，改善市民出行体验。