timg

第297期 张家口 | 车道功能再分配,疏导高铁站周边交通

优控黑板报

关键词:车道功能、信号优化

2019年底,张家口高铁站正式开通。张家口人期盼了10年的高铁,这次真的来了!自开通以来,人车流量激增,为给广大市民营造良好的出行环境,攻城狮协助交警蜀黍重新规划交通组织、优化信号方案,为通往高铁站之路提速。

路口概况

中兴路-站前大街路口位于张家口站东侧650m处,是高铁站周边重要的交通节点。该路口南通宁远,北达朝阳西大街,西接张家口站,东连胜利南路至东环,承载着高铁站及周边的主要交通流量。

图1 路口地理位置图

图1 路口地理位置图

中兴路为双向六车道三块板道路;站前大街为双向六车道一块板道路,均设置有非机动车道。

路口南进口施工,出入车辆较少;

东进口三条车道分别为:右转-直行-左转;

北进口三条车道分别为:右转-直行-左转,

西进口三条车道分别为:直右-直行-左转。

图2 路口车道功能示意图(优化前)

图2 路口车道功能示意图(优化前)

图3 路口相位相序图(优化前)

图3 路口相位相序图(优化前)

表1 路口配时方案表(优化前)

表1 路口配时方案表(优化前)

 

存在问题

高铁站开通后,路口西进口车流量激增,西左转排队明显增长,高峰期排队长度可达1km,车辆通行效率较低。
图4 西进口排队长度(优化前)

图4 西进口排队长度(优化前)

图5 早高峰车流量情况(优化前)

图5 早高峰车流量情况(优化前)

图6 平峰车流量情况(优化前)

图6 平峰车流量情况(优化前)

图7 晚高峰车流量情况(优化前)

图7 晚高峰车流量情况(优化前)

 

优化方案

01.重新规划车道功能,适应车流量变化

☆西进口:压缩西出口道为两车道,西进口隔离栏向北偏移,并增加一条进口道车道。车道功能重新划分为:直右-直左-左转-左转

☆北进口:重新分配北进口道车道功能为:右转-直左-左转

☆东进口:维持原进口道功能不变

平衡各流向交通负荷,使道路资源得充分利用。

图8 路口车道功能示意图(优化后)

图8 路口车道功能示意图(优化后)

02.调整信号优化方案,提升通行效率

根据路口车流量,结合优化后车道划分情况,调整信号优化方案为:

图9 路口相位相序图(优化后)

图9 路口相位相序图(优化后)

表2 路口配时方案表(优化后)

表2 路口配时方案表(优化后)

优化效果

优化后路口通行效率显著提高,各进口车辆均可一次通过路口。高德地图显示早高峰拥堵指数由2.01降至1.30,全天平均拥堵指数下降至1.30,路口通行效率显著提高。

图10 西进口排队长度(优化后)

图10 西进口排队长度(优化后)

图11 优化前后拥堵指数对比(数据来源于高德地图)

图11 优化前后拥堵指数对比(数据来源于高德地图)

案例小结

本案例结合道路交通环境和条件,因地制宜,对车道功能与路口信号方案进行优化,在现有条件下最大限度挖掘道路资源,缓解拥堵,有效保障了道路交通的安全、有序、畅通。