关键词：绕行路径、匝道、潮汐车道

兴盛大桥作为大理市下关城区南北走向重要的交通要道，承载主要通行车流，交通需求量大，但兴盛桥匝道短窄，匝道口及周边路口容易出现拥堵现象。

为缓解兴盛桥及周边路口、路段拥堵，振业优控专业技术团队协助大理交警对兴盛桥片区实行了区域交通组织与信号优化协同措施，改善片区交通出行环境。

图1 大理市下关城区交通区划图

 

一、区域概况

大理市下关城区东西走向道路以滨海大道为主，南北走向以三座一字型跨线桥作为主要交通纽带，其中兴盛大桥作为最主要的交通要道，承载南北走向60%通行车流，交通需求量大，但兴盛桥上下桥匝道短窄，早晚高峰期间极易造成匝道口及周边路口严重拥堵。

图2 区域概况图

 

二、存在问题

1.滨海大道沿线潮汐现象严重。

下关城区的工作区和居住区呈现相互分离现象，早高峰出城方向（从居住区前往工作区）的车流量极大，晚高峰反之，存在明显潮汐现象，造成滨海大道高峰通勤压力巨大。

2、早高峰兴盛桥下桥匝道拥堵现象严重。

早高峰时段，大量车流由居住区（北区）通行经兴盛桥下桥匝道至工作区（东区）。由于兴盛桥下桥匝道短窄（80米，两车道），造成下桥出城车流大量堵塞，难以快速清空，车流回溢至桥上。

图3 下桥匝道拥堵情况图

3、晚高峰片区车流量大，兴盛桥周边拥堵严重。

晚高峰时段兴盛桥周边的兴盛路、滨海大道、宾川路等路段车流量大，拥堵严重。

图4 晚高峰拥堵路段车流行径图

图5 兴盛桥晚高峰车流回溢

图6 晚高峰宾川路双向拥堵

 

4、路段小区开口较多，掉头、左转车流影响路段正常通行。

双鸳路口至宾川路与漾濞路之间小区开口过多，车辆随意掉头、左转对路段通行影响严重，常阻断直行车流通行，造成西往东车流回溢和区域循环不畅。

图7 晚高峰小区进出车流混乱

 

三、优化方案

针对拥堵现象，在交警部署下，攻城狮设计了早高峰兴盛桥下桥车流绕行方案、滨海大道早晚高峰潮汐方案、宾川路晚高峰单行方案，具体如下：

1.早高峰加大下桥车流绕行路径，封闭原下桥匝道

早高峰（07:30-08:50）时段，滨海大道与漾濞路南口禁止左转。采用标志标牌等隔离方式封闭狭窄的下桥匝道，外围车流长距离绕行，加大下桥车流行车路径，实现下桥车流直行至双鸳路口再右转至金港路口，最后右转滨海大道下桥。

图8 早高峰下桥车流绕行图

2.设置早晚潮汐车道，满足不同时段车流通行需求

通过流量数据统计，滨海大道早晚高峰车流量满足设置潮汐车道条件，早高峰车流量出城（西往东）：进城=3:1，晚高峰车流量出城（西往东）：进城=1:3。因此在早高峰（07:30-08:50）设置西往东潮汐车道，晚高峰（17:20-18:40）设置东往西潮汐车道。

图9 早晚高峰滨海大道潮汐方案示意图

 

3.晚高峰实施路段单行方案，加快下桥车流通行

为缓解双鸳路口至宾川路与漾濞路口沿线路段拥堵及小区进出车流影响，早高峰、平峰时段相位保持不变，晚高峰（17:20-18:40）运行西往东单行方案，单行后由四相位变为三相位，并在该时段设置单行提示牌、单行信号方案。晚高峰具体运行方案示意图如下：

图10 双鸳路口放行相位图

图11 晚高峰区域禁行及绕行示意图

 

4.加大交通组织宣传力度，引导市民安全、快速通行。

为保障兴盛桥周边交通组织改变后市民便捷、快速通行，交警通过 “乐行微大理”公众号发布绕行方案，并通过人工引导、设置标志标牌等措施进行宣传，让市民尽快适应通行路径，加大片区通行效率。

图12 宣传方式

四、优化效果

通过实施晚高峰单行方案后，宾川路优化后与优化前相比拥堵指数降低0.128，速度提升5.66%，具体高德地图大数据曲线对比如下：

图13 晚高峰宾川路优化前后高德拥堵指数对比图

通过实施早高峰绕行方案后，下桥车流通行顺畅，无排队至兴盛桥桥上现象。滨海大道早高峰优化后与优化前相比拥堵指数降低0.183，速度提升5.43%，具体高德曲线对比如下：

图14 早高峰滨海大道优化前后高德拥堵指数对比图

五、案例小结

本案例通过早高峰绕行、晚高峰单行、设置潮汐车道等一系列组合拳，有效缓解了片区拥堵问题，是区域性交通问题解决的一次科学合理的实践。

在目前的城市拥堵大环境下，片区拥堵问题一直是交通管理面临的棘手问题，建议可以考虑从多层次、多角度实践，因地制宜寻求缓堵方法哦。