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第307期 广州 | 车道功能再分配,看车陂路如何实现“瘦身减肥”?

优控黑板报

本案例来源:广州交警支队黄伟涛、振业优控一线实战专家苏彤

关键词:掉头、车道瘦身、相位调整

近日,广州羊城晚报、金羊网、人民日报、广州新闻台等媒体均报道了广州市天河区车陂路-车陂北路口的交通优化措施:该路口南进口通过“车道瘦身”的方式增加了一条掉头车道,缓解高峰期南往南掉头车排队拥堵的问题,优化效果显著,小改动大成效,得到媒体及市民的一致好评。

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配合广州交警实施的“车道瘦身”措施,振业优控技术团队同步对车陂路-车陂北路口调整信号控制及相位配时方案,使优化效果最大化。以上优化措施具体如何实现呢?接下来将为大家一一展现。

 

路口概况

车陂路-车陂北路口位于广州市天河车陂北片区,是由车陂路和车陂北路相交而成的Y形路口。路口南边为车陂路与广园快速路互通立交,北边为环城高速与车陂、大观路互通的车陂立交。路口周边主要有广氮花园、中海康城花园等住宅区、车陂建材集散中心,高峰期机动车出入需求和过境需求较大

图1 车陂路-车陂北路口位置示意图

图1 车陂路-车陂北路口位置示意图

图2 车陂路-车陂北路口渠化及相位方案(优化前)

图2 车陂路-车陂北路口渠化及相位方案(优化前)

图2 车陂路-车陂北路口渠化及相位方案(优化前)

 

问题分析

优化前南进口共5条车道,分别为掉头、左转掉头、直行、直右、右转

晚高峰时段车陂路-车陂北路口南进口掉头车流量大,通行能力不足,车辆排队较长,车辆随意穿插、挤占车道,影响路口交通秩序,影响南往北方向的主线车辆通行。

图3 南进口掉头车辆排队长,阻挡左转车(优化前)

图3 南进口掉头车辆排队长,阻挡左转车(优化前)

从数据分析,南北进口直行车小时通过流量大,左转掉头混合车道车流量相对较小,但左转掉头混合车道饱和度却大于1,说明车道通行能力低。研判分析该流向在相位设计及绿信比分配上已不能更优,判断目前的车道数已不能满足需求

表1 晚高峰车陂路-车陂北路口数据(优化前)

表1 晚高峰车陂路-车陂北路口数据(优化前)

 

优化方案

1.利用“车道瘦身”,重新分配车道功能

通过测量南进口车道宽度,考虑车道瘦身的可能性,确保车道宽度符合国标要求,把掉头、左转混合车道分离并设置阶梯式停止线,符合掉头和左转车辆的行驶轨迹。

优化后共6条车道,分别为2掉头、1左转、3直行,在确保直行、左转车道数和绿灯放行时间不变的前提下,增加1条掉头车道,充分考虑提高掉头车的通行能力

图4 车陂路-车陂北路口南进口车道分布图(优化后)

图4 车陂路-车陂北路口南进口车道分布图(优化后)

 

2.重设相位方案,增加南进口掉头车的绿灯时间

其他灯组放行相位不变,增加南进口掉头灯组在C相位行人专用相位放行,对其他方向车流运行基本无影响。由于南进口增加了掉头车道,提升了掉头车辆的通行效率,后期可考虑降低路口周期,减少各流向车辆的红灯等待时间。

图5 车陂路-车陂北路口渠化及相位方案(优化后)

图5 车陂路-车陂北路口渠化及相位方案(优化后)

 

优化效果

1.提升道路通行能力

2020年4月13日正式实施后,南进口左转及掉头车道分离,车道通行能力明显提升,因此考虑降低了路口运行周期,降低机动车及行人红色灯等待时间。

从下表数据分析,南进口左转及掉头混合车道分离后,左转及掉头车道的饱和度均低于0.5,在绿信比基本不变的情况下,说明车道通行能力明显提升;南北方向直行车道饱和度轻微下降,能够保持原来较好的通行能力。

表2 晚高峰车陂路-车陂北路口数据(优化后)

表2 晚高峰车陂路-车陂北路口数据(优化后)

2.改善停车延误

从滴滴信控平台获取数据,优化前南往北方向路段一周工作日平均停车延误为24.83秒,优化后为17.42秒,优化率为30%,优化效果明显。

图6 一周工作日南往北方向平均停车延误优化前后对比

图6 一周工作日南往北方向平均停车延误优化前后对比

3.减少排队长度,清空排队车辆

优化前,掉头及左转车道排队长,左转车容易占用直行车道,影响南往北方向主线车流正常运行。优化后,掉头车道排队长度明显减少,每周期相位绿灯结束后,排队车辆基本能够清空

 

案例总结

车陂路-车陂北路口实施“车道瘦身”,给南进口增加1条掉头车道,是广州交警“双微改造”的又一个经典成功的案例。

为了提高路口空间利用率,两条掉头车道的停止线呈现了阶梯式,实际运行的时候较多小车为了提高通行效率,会从两条停止线之间的实线违规驶离车道。为使“车道瘦身”的措施优化效果更佳,后续计划调整两条停止线之间的实线为虚实线,提高掉头车辆通行效率

“车道瘦身”,是一种交通组织方法,通过降低原有车道的有效宽度,从而腾出空间,实现新增车道,达到提升通行效率、改善交通运行状况的目的。另外,这样的改造措施也减少了原来南进口处流向间的干扰,改善了交通秩序,提升了交通安全,优化效果更是一箭双雕。