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第309期 南沙 | 如何有效缓解施工路口汇流冲突?

优控黑板报

关键词:相位设计、汇流冲突、施工路口

近日,南沙一路口开展施工,让这个原本容易产生汇流冲突的路口变得更加拥堵,尤其在车流量剧增的上下班时间段,更是挤得“水泄不通”,老湿机们唯有通过喇叭声来释放“不满”。了解这一情况后,攻城狮协助南沙交警设计优化方案,一次性解决了施工拥堵和汇流冲突。究竟什么方案如此见效,请看下文–

路口概况

市南路-石排村路路口是T型路口,是广州番禺来往南沙的较重要路口,车流以大型车为主,过往车流量大。早晚高峰时车流剧增,且施工占道给路口带来了较大的交通压力。

图1 市南路-石排村路口示意图
图1 市南路-石排村路口示意图

图2
图2 路口早高峰小时流量流向图

图3 路口晚高峰小时流量流向图
图3 路口晚高峰小时流量流向图

存在问题

(1)路口南进口施工占道,导致原道路由三车道变两车道,绿灯利用效率低。

路口进口施工占道,车道由三车道变为二车道。红灯转绿灯时,四车道上的排队车辆清空后,两车道上的车辆补给不足,导致绿灯时间利用率低。

图4 南进口晚高峰直行车排队长度图4 南进口晚高峰直行车排队长度

(2) 晚高峰南进口直行车流量大,与掉头车流互相影响,导致拥堵。

晚高峰南进口直行车流量大,且掉头车流大幅增加(直行车流量为1489pcu/h,掉头车流量为203pcu/h)。因路口施工占道,直行车与掉头车互相抢道,导致直行车与掉头车汇流冲突。现有的放行方式,不能满足路口车流变化的需求,导致整个路口的通行效率低。

图5 南进口晚高峰掉头车辆阻碍直行车辆图5 路口放行方式(优化前)

图6 南进口晚高峰掉头车辆阻碍直行车辆
图6 南进口晚高峰掉头车辆阻碍直行车辆

优化思路

(1)针对路口直行车辆与掉头车辆放行互相阻挡的情况,攻城狮重新设计路口相位,增加路口单放相位。

(2)为减少施工占道对路口的影响,缓解路口因施工造成的拥堵,攻城狮根据各时段各进口车流量变化,重新划分时段,调整各方向的配时方案。

优化方案

(1)增加C相位作为南进口单放相位,将南进口直行车和掉头车分两次放行。

在原方案中增加南进口单放相位,先放搭接相位(南北直行对放),把直行车流清空,再放行路口掉头和直行车流,最后放南北掉头车流,减少掉头车辆对直行车流截断影响。

图7 路口放行方案(优化后)
图7 路口放行方案(优化后)

  (2)调整路口的配时方案

在晚高峰时段调整相序后,增加C相位南进口的单放相位时间,满足南进口的掉头和直行需求,分离直行车与掉头车互相汇流冲突,同时也缓解南进口施工占道造成的拥堵。

表1 路口晚高峰配时方案表(单位:s)

表1 路口晚高峰配时方案表(单位:s)

优化效果

根据路口高峰期的车流运行情况,优化后,南进口施工占道引起的拥堵问题和直行车和掉头车流互相抢道的情况得到缓解,直行车流和掉头车流汇流冲突得到分离,延误减少,路口通行效率得到提升。

表2 南进口车流运行情况(优化后)
图8 南进口车流运行情况(优化后)

表2 路口晚高峰优化前后主要流向实际对比

表2 路口晚高峰优化前后主要流向实际对比

案例小结

在本案例中,攻城狮合理设计相位,从而缓解了因施工带来的大拥堵,同时放行直行、掉头两股车流,分离直行车流和掉头车流汇流冲突,减少延误,有效利用绿灯时间,提高路口车辆通行效率,提升市民出行体验感。