关键词：绿波协调、精细化配时、短距离路口

鹤翔路是乐山城区南北走向的中心道路，是进出城的主要道路，其中沿线分布的两大路口更是该道路的开关，决定了车辆的通行情况。近日，这两大道路“开关”似乎有些失灵，导致路口频频出现回溢、拥堵、车辆排队长度长等问题。对此，攻城狮多手段结合，一次性解决了这一系列问题。究竟用了什么解决方案呢？请看下文–

路口概况

鹤翔路是乐山青江新城南北走向的主干道，路段为双向六车道设计，南接柏杨西路转盘、北连龙游路。该路段承担新区南北走向的车流，是进出城车辆的重要道路。

此次协调路段是从鹤翔路-三苏路路口至鹤翔路-春华路路口，两个路口间距396m，此路段为双向6车道。

图1 短距离路口分布图

表1 两大路口早高峰流量统计表

表2 两大路口晚高峰流量统计表

早晚高峰期间两个路口流量大，鹤翔路-春华路路口设计通行量4350pcu/h，高峰期间流量可达到5582pcu/h,路口流量超饱和；鹤翔路-三苏路路口设计通行量3600pcu/h,高峰期流量可达到4792pcu/h,路口流量超饱和。

路口流量饱和是鹤翔路段行车缓慢、道路拥堵的重要原因，而且路口各进口左转流量较大，直行与左转存在较大冲突有较长的冲突延误，影响路口的通行效率，需要将直行和左转相位分离，并合理设计周期和相位时间。

存在问题

1.路口放行方式和相应时段流量不匹配

高峰时期鹤翔路-三苏路路口的放行方式和时间设置不合理，和相应时段的流量特点不匹配。南进口直行与左转车辆存在较大冲突，有较长的冲突延误，车辆排队长度过长，且存在多次排队现象。

2.两大路口缺少平峰时段方案，存在空放问题

路口缺少平峰时段方案。平峰时期车流量减少，但依旧运行高峰时期方案，导致两个路口都存在较长时间的空放。

3.路口配时方案单一，未进行时段划分

鹤翔路-三苏路路口、鹤翔路-春华路路口全天只有两个方案，白天7:00-22:00，方案周期为180s，夜间22:00-7:00，方案周期为66s。配时方案与时段流量特点不匹配。

4.两大路口南北两向协调方案不匹配

鹤翔路-三苏路路口、鹤翔路-春华路路口南北两个方向协调不匹配。高峰期间两大路口南进口车辆容易互相回溢。

图2 鹤翔路-三苏路路口排队溢出

优化方案

1.根据不同时段流量特点，精细化设置配时方案

根据两大路口不同时段的流量特点，针对高、平峰不同时期车流量差异较大的情况，划分多个时间段，并合理规划早高峰、平峰、晚高峰及夜间低峰多套方案。

表3 优化前后配时周期对比

 

2.合理搭接两大路口相位，解决回溢问题

根据车流量特点调整相位放行方式。鹤翔路-三苏路路口增设从三苏路往春华路方向的单放相位，鹤翔路-春华路路口增加鹤翔路往龙游路方向的单放相位，防止路口车辆排队回溢到上一个路口。

图3 鹤翔路-三苏路路口相位（优化后）

图4 鹤翔路-春华路路口相位（优化后）

3.设计绿波协调方案

运用振业优控自主研发的绿波带计算软件，对鹤翔路-三苏路路口、鹤翔路-春华路路口重新设计绿波协调方案，保证平峰时期双向车辆不停车通过路口。

图5 鹤翔路段绿波时距图

 

优化效果

通过本次优化，平峰时段鹤翔路北往南方向停车次数由4次降为0次，南往北方向停车次数也由原来的2次降为0次，节省时间分别为26s和10s，南北双向均实现不停车通行。

表4  优化前后通行效率对比

高峰时期鹤翔路-三苏路路口、鹤翔路-春华路路口排队回溢现象得到解决。

图6 鹤翔路-春华路路口回溢（优化前）

图7 鹤翔路-春华路路口排队情况（优化后）

案例小结

在本案例中，攻城狮因时制宜，根据不同时段的流量特点精细划分时段，达到排队长度减少，解决空放时间的效果。通过双向绿波协调控制手段，实现双向不停车绿波带通行，也解决高峰期间车辆排队回溢等问题，有效提高市民的行车体验和出行效率。