第322期 大理|多措施综合优化,化解“潮汐”拥堵

优控黑板报

关键词:单向禁左 搭接相位 综合待行区

针对路口路权分配与车流量不匹配,周期过大导致的车流排队过长,潮汐拥堵现象,攻城狮通过交通组织优化、交通信号控制方案的配时精细化设置,提高道路通行能力,解决交通拥堵问题。

路口概况

兴盛北路是大理市下关城区连接北市区的主要通道,北端连接的兴盛路与万花路交叉口周边分布奥林匹克运动体育中心、住宅小区等交通吸引点,兴盛桥南片区大量车流沿兴盛桥汇入兴盛北路,使得兴盛北路交通压力过大。

图1 路口概况
图1 路口概况
图2 兴盛北路-万花路路口渠化信息图
图2 兴盛北路-万花路路口渠化信息图

存在问题

1. 南北走向存在潮汐现象,路权分配与车流量不匹配

从高峰小时流量图(图3)得知,该路口早晚高峰时段,南北向直行车流量较大,存在明显潮汐现象。

图3 高峰小时流量图
图3 高峰小时流量图

早高峰,北向南(往下关城区)方向车流量大;而晚高峰因兴盛桥片区实施交通通行组织方案,则是南向北(兴盛大桥-北市区)方向车流量大。兴盛北路南北向左转车流明显不对称,南口左转车流量平均为北口左转车流量的3.5倍。

图4 路口放行相位(优化前)
图4 路口放行相位(优化前)

2.路口周期过大,导致车流排队较长,降雨天气尤甚

因路口周期过大,早晚高峰排队较长,南向北排队长度可达150米左右,行人与非机动车等待时间较长,常出现闯红灯现象。

表1 路口晚高峰配时方案(优化前)

表1 路口晚高峰配时方案(优化前)

而在特殊降雨天气影响下,由于市民通勤需求增大,车流明显增加,车流积压现象严重,拥堵加剧,车辆排队长度高达350米。

图5 降雨天气兴盛北路排队情况(优化前)
图5 降雨天气兴盛北路排队情况(优化前)

优化措施

攻城狮对该路口道路条件及优化前运行情况进行分析,采取了以下优化措施:

1.相位调整+北口禁左

原路口相位更改为南北直行、南直左、东西直左,提高南向北直行通行时间的同时,减小左转绿灯时间浪费。

图6 路口放行相位(优化后)
图6 路口放行相位(优化后)

通过流量统计发现,路口南北向左转车流量严重不对称,流量比为3.5:1,综合考虑路口及周边路段现状,禁止北进口左转,左转车流可右转绕行至州森林警察支队路口掉头,再直行至万花路东口完成左转。

图7 禁左绕行路线
图7 禁左绕行路线

2.精细化配时

精细化路口高峰时段配时方案,通过压低周期以减少红灯等待时间,同时提高通行效率。

表2 路口高峰配时方案(优化前后对比)

表2 路口高峰配时方案(优化前后对比)

3.增设综合待行区

现场调研发现,该路口道路条件好,南口可增设综合待行区、非机动车等待区及行人二次过街安全岛,同时禁止南进口车辆掉头,提高路口通行效率,降低行人过街安全隐患。具体施画调整如图8所示:

图8 渠化调整方案(优化后)
图8 渠化调整方案(优化后)

优化前特殊天气,南向北排队长度为350米左右,优化后为50米,排队长度仅为优化前的14.3%。

图9 左至右为优化前后路口排队情况
图9 左至右为优化前后路口排队情况

案例总结

本案例充分挖掘了道路资源,利用良好道路条件展开对道路资源的开采,结合交通组织措施与信号方案进行优化,在现有道路条件下“榨取”更多道路资源,不仅有效提高主干道通行效率,还减少了支路等待时间,同时也提高了市民行车体验。