关键词：支路干扰 搭接相位

路口进口道存在支路，支路车流经常截断主路车流，导致通行效率低下、路口拥堵等情况，可考虑通过“搭接相位”此种简单方式，在不改变交通组织的前提下，换取路口最大通行效率。

路口概况

新新公路-汽车城大道路口位于广州增城，是凤凰城住宅区、新塘镇、永宁街3个片区交通来往的要点，衔接新塘镇与永宁街，承载两个镇街南北走向大量交通流，西接凤凰城住宅区，早晚高峰车流量比较大，是职住转换的核心路口。

新新公路-汽车城大道路口为T型路口，其中南进口2车道、西进口5车道、北进口3车道。

表1 路口配时方案（优化前）

路口早晚高峰流量图如下（图4、图5），早上从凤凰城住宅区去往永宁街上班地点的车流多，晚高峰则是新塘镇去往凤凰城住宅区和永宁街的车流量比较大。

存在问题

1.配时与流量不符，车辆排队过长

南进口直行车流和左转车流相当，但早晚高峰配时方案只侧重南、北向直行车流，出现南进口左转车辆排队过长，支路车辆占用直行车道排队等待左转现象。

2.支路干扰严重，进口通行能力低

由于支路车辆占用直行车道排队等待左转，导致南进口直行绿灯启亮时，直行车道的车辆无法通行，直行绿灯时间浪费严重，路口放行效率低下。

3.相位配时过长，进口空放严重

北进口车流量相对较少，南北直行对放的放行方式使得北进口空放时间过长，浪费绿灯时间。

优化思路

一般来说，支路车流影响主路车流，主要原因是主路车辆排队较长，影响了支路车流顺利汇入，而支路等待汇入的车流又反过来影响主路，截断主路车流，形成互相干扰的情况。

解决这类情况的办法有两种：一是及时清空主路排队车流，让支路车流顺利汇入主路；二是通过信号灯控制支路车流，把支路设置成副岗，利用主副岗信号灯来规范主路与支路的车流通行秩序。

优化方案

针对路口存在问题，经研究分析，攻城狮采取了第一种解决办法，在不改变路口交通组织的前提下，解决了路口拥堵问题。

1.搭接相位，化解干扰

因南进口直行车道排队车辆对支路车辆顺利汇入有一定影响，所以方案采取先运行南北直行对放相位，提前清空南进口直行车辆；

再搭接一个南进口单放相位，清空直行车辆同时让左转车辆“走”起来，支路的车辆顺利汇入主路，减少停车占道的情况发生；

最后运行南进口左转单放相位，进一步清空左转排队车辆。

通过搭接相位，让南进口车流连续有序地通过路口，从而减少支路汇入车辆对主路的干扰，大大提升进口道的运行效率。

2.配时精细化

对路口配时方案进行精细化设计，减少路口空放时间。

表2 路口配时方案（优化后）

 

优化效果

优化后，路口南进口未再出现拥堵现象。高峰时段，南进口排队次数由原来4次减少到1次，路口各方向通行效率均有所提升，各方向排队车辆等待一次红灯后即可通过。

案例小结

本案例中，通过对路口进行实地调研，分析导致拥堵发生的原因，对症下药，针对支路车辆汇入干扰主路车辆正常通行的问题，通过搭接相位这种比较简单便捷的优化方法，在不改变交通组织的前提下换取路口最大通行效率，为市民创造良好交通出行环境。

这种双向对放搭接进口单放的放行方式，除了适用于本案例，还适用于车流潮汐现象比较明显的路口。相位顺序的设置也比较灵活，可以根据进口流向车流变化情况来调整。

但该方法也有其局限性，以本案例为例，该相位放行方式在信号周期较大时效果一般，此外，它对路口进口各流向车流比例有一定的要求，不太适用于进口流向流量比例比较悬殊的路口。