333期 佛山禅城丨短间距排队溢出路口,协调放行疗效显著!

优控黑板报

关键词:相位相序 配时调整 协调放行

A与B是两个短间距路口,高峰时段,路口间车辆排队溢出现象频发,这类城市交通中常见痛点,该如何解决?一起看看攻城狮的神操作吧!

路口概况

季华路是佛山市禅城区城市快速路,承载着城区东西走向交通流。季华路-江湾路口(A路口)周边有陶瓷城、商业广场、住宅小区,高峰时段车流、人流较为集中,是城区易堵点之一。

季华路-江湾路口(A路口)南接江湾路-榴苑路口(B路口),B路口东进口右转车辆不受灯控,右转车流量较大(约为650pcu/h),占A路口南进口车流量的70%。两路口之间距离较短,约为213米。

图1 路口位置情况
图1 路口位置情况

存在问题

1.路口间车辆放行绿信比不匹配,车辆排队溢出情况严重

高峰时段,A、B两路口配时方案南往北方向绿信比严重不匹配;且两路口间距离过短,无法满足高峰期间A路口南进口车辆排队需求,同一时间内A路口南进口车辆尚未清空,B路口南进口即已放行,容易导致车辆排队溢出至B路口,扰乱路口通行秩序。

图2 A路口车辆排队溢出
图2 A路口车辆排队溢出

表1 两路口优化前高峰时段南往北放行绿信比情况

表1 两路口优化前高峰时段南往北放行绿信比情况

2.B路口放行相位相序不合理,存在人车冲突

优化前,B路口南进口直行车辆放行结束后,北侧行人接着放行。但由于周边行人流量极大,加上南往北车辆通行较为缓慢,车辆放行结束后将与北侧放行行人产生人车冲突,行人过街存在安全隐患。

图3 B路口优化前高峰时段相位相序图
图3 B路口优化前高峰时段相位相序图
图4 B路口北侧出口人车冲突
图4 B路口北侧出口人车冲突

优化方案

针对造成上述两路口高峰期间拥堵的“病因”,攻城狮拿出了“调整路口相位相序、路口协调放行”两种”特效药”治疗。

1.调整相位相序,消除人车冲突

调整B路口相位相序,改变路口南北进口搭接放行的顺序,分隔南进口直行车辆与北侧行人的放行相位,消除人车冲突。

图5 B路口调整后相位相序图
图5 B路口调整后相位相序图

2.路口统一周期并调整相位差,实行路口协调控制

由于A路口为快速路辅道与主干道相交路口,将其定为关键路口。

考虑A路口各进口车辆通行需求,将两路口早高峰周期统一设置为180s,晚高峰周期统一设置为185s;并对两路口南进口放行绿信比进行协同调整,以协调两路口南往北车辆放行。

表2 两路口优化后配时方案

表2 两路口优化后配时方案

图6 两路口相位差调整时距图
图6 两路口相位差调整时距图

优化效果

借助大数据平台,提取优化前后两路口车辆停车延误与停车次数的数据进行对比。

在晚高峰时段,两路口的车辆停车延误与停车次数均有减少,A路口停车延误减少了8秒,B路口停车延误减少了15秒;停车次数数据变化较为明显,A路口减少0.2次,B路口减少0.38次,车辆通行效率得到大幅改善。

图7 两路口优化前后大数据平台数据指标对比情况
图7 两路口优化前后大数据平台数据指标对比情况

优化后,两路口间车辆排队溢出、人车冲突现象消失,A、B路口南进口流量虽然极大,但队尾车辆有足够的时间消散,“特效药”的疗效十分显著,路口交通改善效果明显。

案例小结

高峰时段,短间距路口间车辆排队溢出现象是城市交通中普遍发生的现象,路口车辆排队回溢极易造成路口交通秩序混乱,加之行人流量较大而产生人车冲突,威胁行人过街安全。

本案例中针对以上存在问题采用调整路口方案相位相序、调整路口信号配时、路口协调放行等一系列的优化措施,将两路口南往北车辆放行进行了规范化管理,统一考虑进行协调放行,消灭了车辆排队回溢的现象,同时通过调整相位相序的方法消除了人车冲突,给予车辆更多的消散时间,“药”到“病”除,有效解决了A、B路口间因车辆排队回溢导致的通行混乱及拥堵问题。