339期 清远清城丨弧形路段通行效率低,蓄流整合“再放一次”

优控黑板报

专家导读

本期点评专家曾威杰
本期点评专家曾威杰

点评专家:曾威杰

案例来源:清远清城项目

关键词:弧形路段 车流断流 二次放行

此案例中,攻城狮结合展宽车道利用率低、弧形路段车流离散严重的情况,考虑如何避免绿损增大,但大周期长绿灯往往会使空放问题更为凸显。此时,配时精细化、二次放行是比较好的解决办法,通过归整车流的排队与放行,提升展宽车道利用率。

本案例主要措施为设置二次放行,从最终数据可以看出,优化措施使放行时间利用最大化。同时,二次放行的相位时间需合理规划,避免大周期的情况出现,使用应因地制宜。

路口概况

湖西路-飞来北路口位于清远市清城区湖西路与飞来北路交汇处,连接清城区与清新区,是该区域的关键节点路口。

其中,湖西路南接清城区,北接清新区,且周边分布有万达广场、飞来湖公园、住宅区、教学区等人车流聚集点。

图1 路口点位示意图
图1 路口点位示意图
图2 路口渠化示意图
图2 路口渠化示意图
图3 路口原方案相位示意图
图3 路口原方案相位示意图

存在问题

1.南进口车辆排队长,导致高峰延长

高峰时段,南进口往清新区方向车流量呈现较饱和状态。因路口配时不合理,存在周期过大等问题,造成车辆等待时间过长,车流被不断挤压,无法及时清空,车辆排队长度超过250米,拥堵时间延长。

图4 南进口车辆排队情况(优化前)
图4 南进口车辆排队情况(优化前)

2.南进口交通流断续,造成绿损过大

南进口扩展了一条左转专用车道,从两车道变为三车道,但由于路段道路有一定弧度且左转弯车辆行驶较为缓慢,影响了车辆通行的流畅性,从而导致车头时距过大、绿灯时间损失严重,通行效率降低。

图5 南进口车流断流情况
图5 南进口车流断流情况

3.南出口受非机动车影响,车辆缓慢通行

南出口道因路段拓宽且非机动车占用一条车道行驶,通行车辆行驶缓慢引起通行效率过低,再加上放行时间过长,导致出口道出现回溢现象。

图6 南出口车辆缓慢通行情况
图6 南出口车辆缓慢通行情况

优化思路

由于该路口周期超过180s,且出现南出口道通行能力过低问题,优化时,首先考虑压缩周期,以减少车辆排队时间;其次考虑南进口路段道路有一定弧度,若只增加放行时间会导致车头时距、绿损等问题更为严重,基于提高通行效率又不改变交通组织的原则,考虑通过设置南进口二次放行来解决拥堵问题。

优化方案

南进口单放相位二次放行

先放行A相位,清空部分车流;再利用B相位放行时间,对南进口车流进行蓄流、整合;紧接着通过C相位,放行南进口剩余车流,有效利用了时间与空间,解决断流、空放问题。具体放行方案如下:

图7 路口优化后方案相位示意图
图7 路口优化后方案相位示意图

优化效果

1.高峰时段平均排队次数减小

南进口车流排队长度从优化前的300米缩减至50米,平均排队次数从优化前的3次减少至1次。

表1 路口早高峰排队数据优化前后对比表

表1 路口早高峰排队数据优化前后对比表

图8 南进口进城方向排队情况(优化后)
图8 南进口进城方向排队情况(优化后)

2.通行能力提高

经过一系列调整后,路口通行效率得到提升,整体通行能力提高15.3%。

南进口经二次放行,通行能力提升23.7%,优化前高峰时段存在的断流、空放现象基本消失;北进口虽然减少了有效绿灯时间,但也减少了等待时间,通行能力提升2.2%。东、西进口通行能力出现小幅度下降,但在可接受范围内。

表2 路口早高峰优化前后通行能力对比表

表2 路口早高峰优化前后通行能力对比表

案例小结

本案例针对周期过大所造成有效绿灯时间浪费、车辆等待时间过长、出口道回溢等问题,攻城狮通过压缩路口周期、调整相序、设计重复放行的方式,对车流进行整合与蓄流,减少有效绿灯时间的浪费以及提升拓宽车道的使用率,从而达到提高路口通行效率的效果。

重复放行的方式,一般适用于货车较多、通行效率较低的路口,可以增加相位绿灯时间利用率,提升交叉口的通行效率。但该方式也存在缺点——增加相位数、周期的相位损失时间,非重复放行方向的车辆延误增加。

重复放行有别于常规的放行方式,容易给驾驶员造成困扰,也并非所有路口都适用,需要结合路口状况,谨慎使用。