专家导读

点评专家：邓光文

案例来源：昆明项目

关键词：直行待行区、单口轮放、车道压缩

本案例为大桥墩的桥底灯控路口，利用路口内的空窗区域，通过设置“直行左转待行区”，同时配合一系列的精细化措施（车道、相位、相序、安全时间等调整），针对路口关键问题，制定匹配特征的优化措施。

路口概况

昆明市北市区与主城区存在严重的职住分离现象。龙泉路作为连接主城区与北市区的主干道，道路两侧多分布住宅和学校，因沿线大量居民小区交通出行的过度依赖，龙泉路较城区其它主干道通行压力更大。随着龙泉路两侧居民小区建成投入使用，进一步增加了龙泉路交通压力。

二环北路为昆明市二环快速系统的一部分，由于周边条件限制，与龙泉路相交路口缺少匝道分流，大量车流、人流在底层平交路口相互交织，加剧龙泉路与二环北路交叉口交通拥堵。

存在问题

1.北口车流离散严重

北口直行两条车道，由于车辆启动延误导致车流离散，绿灯时间浪费严重，车辆排队较长。

2.北口路权分配不合理

北口直行左转车流不稳定，出现长排队现象。

3.早晚高峰潮汐现象严重

该路口为承接北市区与主城区的关键节点路口，早高峰入城车流较大，晚高峰出城方向车流较大。路口采用南北直行对放，左转对放的放行方式，早高峰南口空放，晚高峰北口空放。

4. 道路资源未充分利用

二环桥底路口中央较为宽阔，路口内可利用区域比较宽，未规划待行区。

优化思路与方案

1.车道调整

针对该路口各进口方向均存在左转、直行机动车交通流不均匀且不同时段变化较大的实际情况，在车道分配时采取直行、左转合并设计的措施，提高车道利用效率。

2.相位调整——对放改轮放

针对该路口各方向不同时段交通流量变化较大（特别是龙泉路方向交通流存在潮汐现象），交叉口内受桥梁墩柱阻挡存在交通瓶颈的情况，将该路口交通放行方式由“对放”调整为顺时针单口放行，消除路口“空放”情况。

3.压缩车道

以明确路权、规范交通行为切入点，重新梳理路口各方向通行流线，采取右转提前分离，压缩非机动车道，重新分配路口通行空间。通过现场一针一线的梳理，在该路口各方向增加了一条直行左转车道。

4.施划待行区，增加蓄车能力

从时间和空间两个维度，精细分离交通流，有效规范快慢交通秩序，利用路口空间设置机动车“待行区”，最大限度增加路口“蓄车”能力和确保车流通过路口距离最短。

5.巧用主辅灯全红时间

南北主灯全红时间延长至6秒，辅灯取消全红时间（辅灯绿灯时间延长3秒），清空待行区内车流，避免路口交织打结。

优化效果

由高德数据分析可知，优化后早晚高峰时间段平均排队长度缩短约35米，延误指数下降40.33%，通行能力提升25.50%。

表1 优化前后高德指数对比表

龙泉路与二环北路交叉口优化后视频：

案例总结

本案例攻城狮采取“时不够空补”的策略，充分利用二环桥下的道路资源，施划待行区，为南北车流创造等待空间，提升路口通行效率；针对该路口早晚高峰潮汐现象严重的情况，调整交通组织及放行方式，缩短了该路口南北方向的排队长度。

该方案适用于早晚高峰交通流量较大的路口，且路口条件满足施划综合待行区。