“1+3+5”体系化运营：
采用“1+3+5”的服务模式，即1个中心化运营（配时中心）、3种方式支撑（专业驻场服务团队、远程专家技术支持、滴滴/高德地图/百度地图互联网平台支持）、5个管理要素（数据规范、工作机制、专业团队、配时计算软件工具、运营管理软件工具），通过高度时效性、精准性的信号配时工作机制，形成交通配时工作“需求提出-分析研判-发现问题-优化解决-效果评价-跟踪反馈”的闭环链条，实现智能化、精细化管控交通信号，有效改善城市交通运行环境。
2021年4月14日，在河北省公安厅交通管理局的指导下，京津冀地区首个“1+3+5”体系化运营的交通信号配时中心在邢台市公安局交通警察支队正式揭牌。邢台市公安局副局长、交警支队支队长刘占峰、三级调研员李伟华、交警支队副支队长赵建文、广东振业优控科技股份有限公司CEO陈宁宁博士等人参加了揭牌仪式。
邢台市为河北省级历史文化名城，冀中南先进制造业基地和物流枢纽，京津冀城市群节点城市。随着经济的高速发展和城市化进程的加快，邢台人口和车辆呈现爆发式的增长，交通拥堵问题日益严峻。据统计，现有常住人口739.52万（百度数据），主城区机动车保有量84.7万辆（截止2021年3月底数据），与上年同比增长9.31%。
邢台路网结构九横九纵十八条主干道呈棋盘状分布，中心城区被京广铁路一分为二（襄都区和信都区），各功能区组团式分布，呈现潮汐特点。此外，跨区交通仅靠4个跨铁路桥（下穿隧道）进行连接，节点路口交通压力较大。
为保障邢台市民的平安出行和畅通出行，邢台市党委政府高度关注重视，大力推动交通智能化、专业化、精细化发展。
● 2019年，在市委、市政府的关心和指导下，邢台交警支队明确了“顶层设计，引入团队，节点突破，全面开花”的工作战略，积极引入广东振业优控交通治堵专业技术团队，共同组建信号配时联合实验室，在北方地区首次形成交通信号配时中心的雏形。
● 2020年，在公安部交通管理科学研究所及河北省公安厅交通管理局的指导下，邢台交警支队召开了省内首个全国性的交通信号优化技术沙龙，就配时中心的建设运营、管理模式等内容进行了深入探讨和经验推广。
● 2020年10月23日，公安部交管局发布《关于进一步加强城市道路交通信号控制应用工作的指导意见》，其中提出“逐步实现城市道路交通信号的统一管理、精细应用、专业服务目标”，邢台交警支队迅速响应上级政策指导，高站位谋划，高起点建设，高标准实施，于2020年12月完成城市智能交通信号配时中心建设招标工作。
● 2021年4月完成配时中心软硬件建设工作，成为京津冀地区首个“1+3+5”体系化运营的城市交通信号配时中心，也是河北地区首个政府采购的交通信号配时中心项目。
邢台配时中心以信号配时为核心，涵盖交通组织设计、交通运行评价、大数据分析、交通舆情处理、交通事故隐患排查及整治等一系列与城市道路缓堵保畅相关的工作。中心正式启用后将作为城市缓堵保畅一站式服务中心，更加智能地控制交通信号，更加科学地配置时间资源，更加有效地改善城市交通运行环境，保障广大市民安全畅通出行。
信号配时联合实验室成立以来，邢台交警支队在专业治堵团队的辅助下，通过单点信号优化、干线协调优化、区域协调优化、重点路口攻关、交通组织优化、专项工作研究等多种手段，全面推进主城区“一路一策”提速工程，从市民最关心的难题入手，逐个堵点、乱点寻求突破，为广大市民营造安全、有序、畅通的交通环境，缓堵保畅工作取得了一定成效。拥堵排名同比去年下降23名，拥堵指数较上季度下降约7%，城市路网的高峰通勤行车速度提升约15%。
● 在信号优化方面，对全城280个灯控路口进行深入调研，建立台账数据，根据各流向流量特点采取“精细化划分时段、合理选取放行方式、科学信号配时”三大策略，进行全方位的优化，提升路口通行能力。其中，红星街、转运街两个路口采用“一机两岗”实现信号联动控制，大幅减小机动车排队等待时间，提高两个交叉口的疏散能力，通行能力分别提高13.1%和10.5%，排队长度分别减少42.9%和47.8%；天一街、团结西大街和兴达路，在进行单点优化后进行干线协调控制，通行能力分别提高18.4%、27%和13.3%。
● 在路口渠化改造方面，创造性的实施了复合可变车道、借道左转等新型控制方式，打出一套“组合拳”，使道路综合通行效率提升约20%。目前在中华守敬等51个路口103个方向设置了右加直可变车道；在团结、开元等25个路口53个方向设置了借道左转；在新华路与团结大街交叉口南口设置了复合可变车道；在新华路与转运街交叉口西口设置了左右转可变车道，路口通行效率提升11%。
● 在专项工作研究方面，开展大气污染国家监测点周边重点路口信号联动，充分挖掘交通大数据信息，权衡路网空间和时间分布，通过对机动车出行时间、通行时间、停车次数、排队长度、行车速度等指标进行优化，减少车辆怠速产生的尾气排放。如针对达活泉公园周边重点路口和路段，完成4条主干道优化，平均车速提升了10%，实现大气污染减排控制目标。
● 此外，还有针对学校周边的交通安全专项治理，通过对中兴路小学、育红小学等48所学校周边道路交通安全设施进行全面摸底排查，并组织技术团队对学校交通组织进行实地调研，合理利用学校门前道路两侧空地，开展“三区、两道、一环境”的交通组织规划，即近端设置学生过街等待区和家长接送学生等待区，远端设置机、非车辆停放区，同时部署警力保障上下学机动车接送学生通道和学生出入专用护学通道的有序通行，打造成了平安有序的校园周边交通环境。
接下来，邢台交通信号配时中心将紧紧围绕“主动治堵、精准治堵、根源治堵、智库治堵、阳光治堵”的工作目标，进一步加强软硬件设施建设，不断提升交通智能化水平；进一步促进交通多源数据融合，提升信息化管理水平；进一步研究城市整体控制策略，提升科学决策水平。邢台交通信号配时中心作为京津冀地区首个“1+3+5”体系化运营的交通信号配时中心项目，在改善本地交通运行环境的同时，将以点带面起到示范引领作用，为促进京津冀城市群交通一体化发展助力。
