毗邻而居的珠海和中山两市，在社会发展、市民生活的方方面面都有着紧密联系，道路路网的衔接更是两地市民关注的焦点。特别是居住在坦洲、工作在珠海的出行市民，对两地的交通联动需求更为强烈。
在上下班高峰期，珠海往返坦洲的各条道路因为车流超负荷等原因，存在不同程度的拥堵。过去一个月，珠海交警、中山坦洲交警联合振业优控交通工程师对珠坦往返的多个拥堵路段进行各类“精微手术调整”，提高了通行效率。每天往返两地的数十万人，出行有了大的变化！
珠海交警：珠海往返坦洲4大通道交通大变化！有一条新路开通！数十万人受益！
振业优控珠海项目组、中山坦洲项目组自进驻以来，一直非常关注两地的过境车流。在双方交警部门的统筹下，两地交通工程师多次进行了内部沟通及现场调研，为交通联动做好准备。现在，一起来看看他们具体开展了哪些优化措施吧！
现坦洲与珠海相衔接的路段共有四条，分别是南坦路、新珠路、网髻路及联丰路，两地交通呈现明显的潮汐现象。据不完全统计，早高峰从坦洲前往珠海车流量约2万辆，其中单新珠路往珠海方向的车流量就达7271辆；晚高峰从珠海前往坦洲车流量约1.8万辆，其中中单新珠路往珠海方向的车流量就达7139辆。
针对庞大的跨城车流，珠海交警和坦洲交警秉承着为人民服务的宗旨，切实为两地群众办实事、办好事，联合振业优控珠海及中山坦洲技术团队对两地的交通进行联动协调。
- 新珠路路段
距离新珠路-翠屏路路口370米的环洲南路-新珠路路口属于坦洲交警管辖，上班族每日都需要通过新珠路往返珠海。
2020年12月18日香海高速开通后，该路段车流量已达饱和状态，在没有交通联动的情况下，车流不断积压，出行市民进退两难。
振业优控技术团队与珠海交警、坦洲交警共同协商方案后，决定将新珠路交界路段的翠屏路路口（珠海）和潭隆南路路口（坦洲）采用重复放行的方案，同时增加通行时间、早晚高峰时间段设置一致，以此保障早高峰车流能及时进入珠海，而晚高峰返回车流顺利进入坦洲。考虑到新珠路掉头口对早晚高峰车流影响较大，坦洲于2021年4月中旬实施掉头口（靠近珠海方向）封闭措施。
坦洲和珠海的信号灯用的是完全不同的控制系统，连计时器模式都不一样。珠海的信号灯是交警支队后台统一计时，统一配时调控，到了7点就自动执行早高峰配时方案，坦洲的信号灯是依靠路口控制机自带计时器，时间走偏了需要人每天到现场手动调控。
优化的第一步是两地同步校准计时。坦洲交警把计时校准后，接下来对照珠海这边的方案开始修改坦洲路口的配时。早上出坦洲方向拥堵，两地信号灯出坦洲方向绿灯都由一个周期一次绿灯，变为两次绿灯。晚上反过来也是一样，回坦洲方向改为一个周期两次绿灯，这样就和珠海新珠路翠屏路口放行方案保持一致了。
第二步是路面交通组织优化。潭隆南路往珠海方向上原先有一个掉头口。高峰时，车辆从这里掉头对往来珠海坦洲的直行车影响很大，特别有一些大车，容易从这个掉头口逆行，非常危险。
通过封闭该掉头口，对临近路口的施工出入口管制新举措：高峰期大车禁行。
组合拳打出去之后，这里的高峰期车辆排队平均长度由原来的2公里缩短为1公里多，通行效率优化了40%。
- 网髻路路段
珠海翠屏路-交翠微路口距离坦洲网髻路-金源路路口仅有300多米，是早晚高峰珠海-坦洲两地跨市车流的重要路段。由于该区域非机动及人流量都过于饱和，受行人及非机动车影响（网髻路与冲尾街行人过街导致车流断流），车辆行驶缓慢，即使采用重复放行的方案，交通运行状况也无法明显改善。
针对这种情况，振业优控交通工程师通过实地调研发现，拥堵的源头是一条不合理的斑马线。该斑马线位于中山坦洲十四村的网髻路。这条路不宽，但两边居民楼、商铺林立，人口密集高，过马路的人数量非常庞大，大到一直都有人过马路，车流半小时也过不去。更甚者，若因为人车冲突发生交通事故，交通便立刻陷入瘫痪。
通过撤销不合理斑马线，让过路居民前行约40米到翠微西路口的斑马线过马路为更优选择，这里道路宽敞，且有专门的人行信号灯，安全系数也更高。
封闭该行人过街的同时，对交通信号配时进行统一协调，早高峰增加网髻路往珠海方向的时间、晚高峰增加返回坦洲的时间，提高了通行效率。
- 南坦路路段
南坦路-华威路路口及南坦路-坦洲路路口潮汐流现象十分明显。南坦路作为往返坦洲和珠海的主干道，早晚高峰车流都呈现超饱和状态。同时，南坦路与105国道正处于施工状态，无法通过红绿灯进行信号调控，增加了两地协调的难度。
针对这些问题，通过协调相邻路口的信号运行方案，并在此基础上尽量保障进出珠海和坦洲的车流，同时双方保持实时联系，通过交通监测平台，及时保障早晚高峰的车辆出行。
接下来，振业优控技术团队将继续协助两地交警从市民最关心的问题入手，对市内拥堵路口/路段进行优化，做好交通信号配时、交通组织设计等一系列与城市道路缓堵保畅相关的工作，为市民提供安全、畅通、文明的出行环境及良好的出行体验。
