公众号封面

第381期 汕头丨相序大挪移巧破路口施工拥堵症结

优控黑板报

专家导读

点评专家陈国亮

点评专家:陈国亮

案例来源:汕头项目

关键词:对放相位、施工缓堵

路口占道施工常常会引发交通拥堵问题,原因在于占道施工压缩了道路空间资源,从而降低了路口的通行能力和消散能力。本文案例通过相序巧妙调整及针对性提高西进口绿信比缓解了交通拥堵。

路口概况

长平-天山路口位于汕头城区龙湖区,路口周边聚集众多住宅区及学校,行人及机动车通行需求较大。路口早晚高峰时段受丹霞小学学生上下学影响,路段聚集较多家长车辆接送学生。同时,路口西侧华山路南往东车辆通过碧霞街绕行至长平-天山路口西进口,导致高峰期间西进口车流量激增,排队车辆多次回溢至上游路口。

图1 路口点位示意图
图1 路口点位示意图

此外,因南北走向天山路修建海底隧道需要,路口北进口进行半封闭施工围挡,高峰期间北进口拥堵明显。

图2 道路施工示意图
图2 道路施工示意图

图3 长平-天山路口渠化图以及配时方案

图3 长平-天山路口渠化图以及配时方案
图3 长平-天山路口渠化图以及配时方案

经过实地路口调研,路口晚高峰西进口车流量较大,其余进口车流量相对均衡,高峰期间西进口拥堵明显。

目前路口放行相序为各进口逆时针单放,由于各进口道车流量均较为饱和,各进口单放的放行方式导致路口周期较大,路口等待时间较长,加上路口施工因素及行人流量较大的干扰,目前晚高峰期间路口拥堵严重,存在回溢风险。

图4 长平-天山路口晚高峰流量流向图
图4 长平-天山路口晚高峰流量流向图

存在问题

1.东北进口存在尾车冲突

长平-天山路口由于施工调整,西、北进口位置有所调整。由于路口原停止线未消除,导致北进口左转及西进口直行车辆误停滞留路口。同时路口原放行相序为北-西-南-东逆时针放行,西进口尾车滞留路口,容易阻挡下一周期北进口直行车辆通行,加剧北进口拥堵。

晚高峰北进口排队车辆需3-4次停车才能通过路口,车流量较大时存在回溢风险,路口通行秩序较为混乱,手控需求较大。

图5 路口西、北进口存在尾车冲突
图5 路口西、北进口存在尾车冲突
图6 北进口晚高峰存在回溢风险
图6 北进口晚高峰存在回溢风险

2.晚高峰西进口存在回溢

晚高峰,长平-天山路口西进口因丹霞小学学生放学,市民接学生放学,路口整体车流量较大,同时有部分车辆临停路口等待学生,易造成通行拥堵。

图7 晚高峰西进口附近有临停车辆
图7 晚高峰西进口附近有临停车辆

另外,晚高峰华山路南往北右转车辆绕行碧霞街汇流至长平路西进口,加剧西进口拥堵。晚高峰车流量较大时,排队车辆频繁回溢至上游长平-华山路口,路段整体通行体验不佳,影响下班通勤效率。

图8 晚高峰碧霞街汇入处通行情况

图8 晚高峰碧霞街汇入处通行情况
图8 晚高峰碧霞街汇入处通行情况

图9 晚高峰西进口回溢至上游路口

图9 晚高峰西进口回溢至上游路口
图9 晚高峰西进口回溢至上游路口

优化思路

由于路口晚高峰西往东车流量较大,且各进口车流量较为饱和,增加单个进口的时间可能会增大路口周期,导致其余进口等待时间增长,加剧路口拥堵。

攻城狮结合路口实地车流量数据,根据晚高峰东西向左转车流量较少的情况,针对路口拥堵时段对路口放行方式进行调整,调整原东西单放为东西单放搭接东西对放的放行方式;同时增加西进口绿信比,提高西进口高峰期间通行能力,缓解路段高峰拥堵问题。同时调整路口放行顺序,消除尾车冲突问题,改善路口通行秩序,提升整体驾驶体验及行车安全性。

优化方案

1.新增东西对放相位,优化路口相序

重新设计路口方案,根据晚高峰东西向左转车流较少的交通特点,新增E相位东西对放相位,并调整晚高峰东西单放相位为东单放-东西对放-西单放,路口相序由原“北-西-南-东”逆时针放行调整为“北-东-东西-西-南”,错开西、北进口放行相位,常态运行A-D-E-B-C相位。

图10 长平-天山路口相位相序图(优化后)
图10 长平-天山路口相位相序图(优化后)

2.重新调整配时方案,提高西进口绿信比

重新调整路口晚高峰配时方案,提高西进口绿信比。增加东西对放相位13s及西单放相位16s,并根据路口晚高峰车流量变化情况,重新分配东、北进口晚高峰配时,南进口配时保持不变,周期由原176s调整为180s。通过设置东西对放相位,节省部分绿灯时间补充给西进口,提高西进口高峰通行能力。

图11 长平-天山路口配时方案(优化后)
图11 长平-天山路口配时方案(优化后)

优化效果

1.尾车冲突消除,拥堵情况改善

路口停止线已进行消除处理,相序调整后西北进口尾车冲突基本消除,晚高峰北进口拥堵情况得到改善。北进口排队长度由原440m下降至220m,停车次数由原3-4次下降为1-2次,排队长度及停车次数明显减少,回溢情况基本消除,市民通勤驾驶体验得到提高。

图12 路口尾车冲突情况消除
图12 路口尾车冲突情况消除
图13 晚高峰北进口回溢现象消除
图13 晚高峰北进口回溢现象消除

2.西进口回溢消除,排队长度下降

路口晚高峰时期西往东消散能力显著提升,回溢情况消除。西进口排队长度由原480m下降至180m,停车次数由原3-4次下降为1-2次,排队长度及停车次数下降明显。通过相序及配时调整,缓解了高峰期间因施工造成通行能力不足的现状。

图14 晚高峰碧霞街汇入处通行情况良好
图14 晚高峰碧霞街汇入处通行情况良好
图15 晚高峰西进口回溢现象消除
图15 晚高峰西进口回溢现象消除

3.东西对放冲突较小,秩序良好

路口晚高峰相序调整后,由于东西进口左转车流量较小,且因西进口停止线后移导致路口距离变大,东西对放暂未造成路口明显冲突,路口通行秩序良好,对放冲突在可接受范围内。晚高峰各进口通行能力得到提高,拥堵持续时长明显下降,路段通行效率得到显著提升。

图15 晚高峰东西对放未出现明显冲突
图16 晚高峰东西对放未出现明显冲突
图17 晚高峰东进口未出现明显拥堵
图17 晚高峰东进口未出现明显拥堵

4.路口整体通行能力提高

图18 路口晚高峰各进口车流量优化前后对比图
图18 路口晚高峰各进口车流量优化前后对比图

经晚高峰实地车流量调研,调整后西、北进口通行能力较优化前均有显著提升,东进口未受调整影响出现明显波动,其中西进口通行能力由原1288pcu/h提升至1938pcu/h,北进口通行能力由原511pcu/h提升至893pcu/h,路口整体通行效率提高。

案例小结

长平-天山路口通过重设晚高峰时段方案相序并调整配时,大大提高了高峰期间西进口及北进口通行能力,消除了路口回溢现象,减轻了现场民警手控压力,同时保障其他进口道正常通行,改善路口因施工而拥堵的问题,提高了市民通勤出行驾驶体验。