封面图

年终盘点丨2021年南宁市精细化管理十大路口

优控黑板报

2021年,振业优控各地项目秉承“专业引领,服务实战”的价值理念,在当地交管部门的统一部署下,持续深入开展路口交通精细化管理,通过实施“一点一策”全面推进城市缓堵保畅工作,为广大市民营造安全、有序、畅通的交通环境。

适逢新年,我们选取了南宁、广州、昆明、张家口、重庆两江等城市进行系列报道,从信号控制、交通组织等维度进行评估,盘点出这一年来开展精细化管理最佳的十大路口。现在跟随小编的脚步,先到南宁来看看吧~

封面图

2021年,南宁市交通信号优化研究室已完成对全市850个智能信号机灯控路口的调研巡查,路口台账已建立557个;累计完成272个路口的精细化配时及多时段方案设计,优化调整达900余次;新增10条主干道绿波协调道路,优化后道路通行时间平均缩短14.3%,行车速度平均提高15.4%;新增2个区域型绿波协调、20余个感应控制路口,有效提高道路通行能力,改善市民出行体验。

根据互联网平台数据,南宁市作为不限号的城市,第四季度工作日高峰拥堵指数为1.57,同比下降0.76%,工作日高峰平均速度为26.6km/h,同比提升1.29%。南宁市交通信号优化研究室积极开展道路整治,关注群众舆情,聚焦道路交通安全领域突出问题,深入开展道路交通精细化管理,切实把道路成果转化为群众看得见、摸得着的实际成效。

2021年南宁市精细化管理十大路口

(排名不分先后)

路口一:江北大道-竹溪大道路口

关键词:阶梯渐进式蓄水、相位拼搭、远近信号灯

路口概况:江北大道-竹溪大道路口位于葫芦鼎大桥北岸桥下,衔接柳沙半岛居住区,是连接五象新区和市中心重要交通干道。该路口日常交通流量大,路口通行效率较低。

图片1 江北大道-竹溪大道路口优化前
图片1 江北大道-竹溪大道路口优化前

问题简述:江北大道往竹溪大道方向车辆排队时间长。晚高峰南北方向通行效率低,路口非机动车秩序混乱。

优化措施:

1.打开葫芦鼎大桥底南面交通护栏,开放江北大道往竹溪大道左转通道。桥底增设蓄水区,增加近灯。

2.设置转向信号灯,优化配时结构。实行北往东、北往南、东往南的信号拼搭,一次通行两个方向车流。

图片2 江北大道-竹溪大道路口优化后
图片2 江北大道-竹溪大道路口优化后

优化效果:早晚高峰期交通延误时间明显减少,缩短车辆排队时间,道路更加畅通。

推荐理由:通过信号控制+交通组织,有效解决路口人车冲突的安全问题。

路口二:会展路-越秀路路口

关键词:感应控制、搭接相位

路口概况:会展路-越秀路路口由会展路、越秀路相交而成,两路段为会展中心周边主干道。越秀路路段有学校,上下学时段北左转和东直行较拥堵,且平峰和高峰时段,各方向车流量不均衡。

图片3 会展路-越秀路路口优化前
图片3 会展路-越秀路路口优化前

问题简述:早晚高峰时段越秀路直行车流量较大,出口有反堵情况;平峰和高峰时段,各方向车流量不均衡。

优化措施:采用感应控制方案,对不同方向车流量进行信号控制;调整路口放行方式,早高峰时段增设南单边相位。

图片4 会展路-越秀路路口优化后
图片4 会展路-越秀路路口优化后

优化效果:路口车辆通行有序,各方向车辆通行效率显著提升。会展路排队车辆减少,路口无严重拥堵情况。

推荐理由:通过感应控制,实现路口信号灯配时智能化,减少绿灯损失时间,降低通行延误,提高出行体验。

路口三:东葛路-茅桥路路口

关键词:新增灯控、相序调整

路口概况:东葛路-茅桥路路口由东葛路、茅桥路相交。路口东西方向为东葛路,西起民生路,东接佛子岭路,附近有商业广场、商铺、学校、地铁站和住宅区等,人流密集;南方向为茶花园路,交长湖路后与民族大道相接,北方向为茅桥路,沿线有医院、农贸市场,与清厢快速路相交,由于北进口较小,高峰时段经常发生拥堵情况。

图片5 东葛路-茅桥路路口优化前
图片5 东葛路-茅桥路路口优化前

问题简述:早晚高峰时段北进口受非机动车影响通行缓慢;东右转车辆较多,影响其他方向车辆汇入;北出口车辆反堵至路口。

优化措施:对东右转的车辆进行信号灯控制;调整路口放行方式;优化各时段信号配时。

图片6 东葛路-茅桥路路口优化后
图片6 东葛路-茅桥路路口优化后

优化效果:早晚高峰时段路口通行效率得到提高,进一步缓解路口拥堵情况,提高了路口安全性。

推荐理由:通过新增灯控和调整相序的方式,有效疏通高峰堵点。

路口四:安吉大道(吉兴西路-安园路)

关键词:“集装箱式”控制、绿波协调、分时段策略

路口概况:安吉大道是南宁市重要的货运通道,是车辆进出城主要大道。由于沿线通行的大型货车占比较大,导致货车在红绿灯路口启动慢,车辆通行效率较低。

图片7 安吉大道优化前
图片7 安吉大道优化前

问题简述:路口通行延误大,车流易溢出,存在机非冲突问题;安吉高新至安吉安园路段出现车流反堵现象;安吉大道平峰期与高峰期,货车绿灯损失时间多,通行效率低。

优化措施:

1.优化信号配时,分时段调控。安吉高新与安吉安园两个路口采取“集装箱”式信号控制策略。对安吉吉兴、安吉高新两个路口采取常规的“绿波”协调控制策略。

2.优化地面标线,增设左转待转区、左转车道数和加大通行空间。

图片8 安吉大道优化后
图片8 安吉大道优化后

优化效果:安吉大道车流反堵现象已基本消除,平均速度提升8%-16%,平均拥堵指数下降5%-13%,通行能力得到提升。

推荐理由:通过实施“集装箱式”信号控制策略,配合常规绿波协调控制策略,有效解决安吉大道车流量过大排队溢出问题。

路口五:中华路(朝阳路-华强

关键词:双向协调、早启动、早切断

路口概况:中华路位于南宁市中心商业区周边,毗邻南宁火车站,道路东西两端连接南宁市东西快速路上下匝道口,日常车流量大,道路交通饱和度高,路口拥堵频发。

图片9 中华路路口点位图
图片9 中华路路口点位图

问题简述:中华路高峰期车流排队长,回溢至快速路桥。缺少协调控制,导致华强路到南京路段出现车流溢出,影响各方向车辆通行。

优化措施:中华路改为一次放行,增加东西直行左转同放的搭接相位。华强路西向东直行相位设计为早启动、早切断的放行策略。

图片10 中华路优化后
图片10 中华路优化后

优化效果:路段拥堵指数下降35%,匝道往朝阳路口车辆得到快速疏散,缩短匝道车辆排队长度。

推荐理由:通过重新搭配放行方式、调整相位差和相位时间长度等方式,实现双向绿波协调的效果。

路口六:月湾路(丹凤路-长湖路)

关键词:短间距交叉口、搭接相位、通行秩序

路口概况:丹凤-月湾路口、长湖-月湾路口位于南宁市青秀区,周边有多个大型住宅小区,是周围居民出行的重要节点路口。

图片11 月湾路路口点位图
图片11 月湾路路口点位图

问题简述:早晚高峰通行秩序混乱,北往南方向车流拥堵,由于两个路口间距较短,高峰期路段内车辆滞留较多。

优化措施:

1.长湖-月湾路口早晚高峰开启红绿灯控,采用南直行早断和迟启动搭接相位;

2.丹凤-月湾路口早晚高峰设置南单边二次放行;

3.丹凤-月湾路口全天设置多时段调控。

图片12 月湾路优化后
图片12 月湾路优化后

优化效果:高峰时段路段通行秩序混乱问题得到改善,平峰时段各路口通行效率提升,减少车辆停车次数,降低延误指数。

推荐理由:通过统一周期、协调相位和设置早切断、迟启动等相位组合策略,路口优化效果明显。

路口七:高坡岭路-大渌岭路路口

关键词:共享过街、行人专用相位

路口概况:高坡岭路-大渌岭路路口位于南宁市青秀区近郊,南北走向为高坡岭路,西向为大渌岭路。该路口位置相对偏远,日常车流量较小。因周边有较多建筑工地,重型运输车辆占比高,存在安全隐患。

图片13 高坡岭路-大渌岭路优化前
图片13 高坡岭路-大渌岭路优化前

问题简述:路口左转机动车绿灯时间存在空放现象,路口全天时段通行效率较低。

优化措施:对绿灯时间占比较大的南、北进口设计行人过街相位搭接,形成一个 “共享型”行人专用相位。调整路口放行方式。

优化效果:南、北进口行人过街时间仅用35秒,每个周期减少机动车绿灯损失20秒以上。平峰优化率为15%,缩短机动车和行人的红灯等待时间,路口延误指数下降15.1%。

推荐理由:通过设置“共享式”行人过街方案,解决位置较为偏远、流量小、周期偏大、绿灯空放的路口交通信号问题。

路口八:中华路-北湖南路路口

关键词:非机动车蓄水、相位调整、交通组织优化、机非冲突

路口概况:中华路-北湖南路路口由中华路、北湖南路相交而成,中华路连接快速路上下匝道口,日常车流量大,道路交通饱和度高,路段拥堵加剧;且非机动车流量大,高峰时段严重影响机动车通行。

图片14 中华路-北湖南路路口优化前
图片14 中华路-北湖南路路口优化前

问题简述:各方向非机动车流量大,严重影响机动车通行,通行效率低。

优化措施:进行路口交通组织改造,增设非机动车待行区,调整路口放行方式。

图片15 中华路-北湖南路路口路口优化后
图片15 中华路-北湖南路路口路口优化后

优化效果:规范机非通行秩序,提高路口的通行效率。

推荐理由:充分利用路口内的等待空间,从时间和空间上有效地分离机动车与非机动车的通行,规范路口秩序,提高路口的通行效率。

路口九:亭洪路-南建路路口

关键词:分时段感应、相位搭接

路口概况:亭洪路-南建路路口位于亭洪路、南建路交汇处,南北向为南建路、永和大桥,东西向为亭洪路、沙井大道,东至江南大道。路口沿线有江南公园、学校、商店和住宅区等,南建路方向车流量较大,亭洪路方向非机动车较多,拥堵情况严重。

问题简述:晚高峰时段(17:30-18:40)西进口左转车流量大,车辆排队较长,路口流量达到饱和状态,感应控制效果不佳。

优化措施:精细化晚高峰时段,17:00-17:30、18:40-19:30采用感应控制方案;17:30-18:40(车流量饱和时段)采用定配时方案。

图片16 中华路-北湖南路路口优化后
图片16 中华路-北湖南路路口优化后

优化效果:通过调整东西方向放行结构,新增西单边相位,取消该时段感应控制,采用定配时方案,路段通行效率有所提升,缩短排队长度,拥堵情况有所缓解。

推荐理由:慢行交通合理规划,让出行更安全。

路口十:桂雅路-中老路路口

关键词:相位拆分、消散时间、通行秩序

路口概况:桂雅路-中老路路口位于桂雅路、中老路交汇处。路口位于东盟商务区,东西向为桂雅路,沿线有学校、商场、国外园区和住宅区等;南北向为中老路,沿线有农贸市场、药店、餐厅和住宅区等,南口有桂雅路小学。路口人流量大,高峰拥堵情况严重。

图片17 桂雅路-中老路路口优化前
图片17 桂雅路-中老路路口优化前

问题简述:桂雅路早晚高峰直左冲突严重,车辆通行缓慢,滞留路口,拥堵情况严重;东盟商务区车流通行需求较大;南北对向全放存在直左冲突。

优化措施:晚高峰时段将南北方向调整为单边放行,双向两车道将全红时间调整为5秒。优化信号配时,早高峰周期增加12秒,晚高峰周期增加14秒,平峰周期增加14秒。

优化效果:东西方向直左分开放行后,解决东西对放左转车辆与直行车辆冲突问题,南北方向路口交通更加顺畅。

推荐理由:通过拆分相位和增加车辆消散时间,有效疏通高峰堵点,改善交通秩序。