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第414期 重庆北碚丨重难点路口综合优化改造

优控黑板报

专家导读

点评专家

点评专家:宋科

案例来源:重庆北碚项目

关键词:交通标线、车道拓宽、信号配时

路段上斑马线设置过多,不仅影响驾驶人的行车体验,同时也影响下游路口的通行效率,作为交通管理部门面对这种现象,应大刀阔斧拆除不合理的斑马线,使路段、路口车流通行尽量连续。

该案例通过拆除斑马线、精细化配时、道路拓宽等手段,排除尾车冲突,提高了路口的通行能力和通行效率。我相信以上手段能够实施非常不容易,为北碚交管部门点赞。

路口概况

歇马正街路口位于重庆市北碚歇马片区,为碚青路与歇马支路相交的十字形路口,碚青路是连接北碚城区与歇马片区的主要通道,歇马支路周边分布着公租房、学校、菜市场等人流密集区域。

图1 路口概况图
图1 路口概况图
图2 歇马正街路口优化前渠化图
图2 歇马正街路口优化前渠化图

该路口位于街道乡镇上,道路条件较差,碚青路、歇马支路都是双向4车道,早晚高峰车、人流量较大,路口拥堵严重。

图3-1 早晚高峰歇马正街流量情况
图3-1 早晚高峰歇马正街流量情况
图3-2 早晚高峰歇马正街流量情况
图3-2 早晚高峰歇马正街流量情况

存在问题

1.道路斑马线设置不合理,路口通行效率较低

碚青路沿线150m距离设置了三组人行斑马线,因行人陆续过街,严重影响过往车辆的通行连续性,从而降低路段通行效率,导致歇马正街路口绿灯利用率低。

图4 碚青路沿线斑马线设置情况
图4 碚青路沿线斑马线设置情况

2.车道设置不合理,存在回溢现象

早高峰,路口西进口左转流量为227pcu/h,直行流量为53pcu/h,左转需求明显高于直行,但该进口车道设置为左转、直行、直行、直右,出现由于左转车流量较大,左转车道车辆排队回溢,而直行车道却大量空放的现象。

图5 歇马支路公租房高峰期间运行情况优化前
图5 歇马支路公租房高峰期间运行情况优化前

3.主道道路条件差,通行能力不足

路口南北进口(碚青路)均为直左、直右两车道,因碚青路高峰时期车流较大且直行与左转流量不匹配,再加上复合车道的设置,导致直行、左转车辆通行时相互干扰,路口通行能力低,车辆长排队。

图6-1 歇马正街路口碚青路道路车道情况优化前
图6-1 歇马正街路口碚青路道路车道情况优化前
图6-2 歇马正街路口碚青路道路车道情况优化前
图6-2 歇马正街路口碚青路道路车道情况优化前

4.路口物理区较大,存在尾车冲突

由于碚青路流量较大,且路口较大,C相位(碚青路直行车辆尾车)易与D相位(歇马支路直行车辆以及行人过街)发生冲突。

图7-1 歇马正街路口放行方案图
图7-1 歇马正街路口放行方案图
图7-2 歇马正街路口放行方案图
图7-2 歇马正街路口放行方案图
图8 歇马正街路口碚青路尾车冲突现象
图8 歇马正街路口碚青路尾车冲突现象

 

优化思路

减少碚青路斑马线的数量;

扩宽碚青路主路车道;

对路口进行精细化配时,设置多个高峰时段运行方案。

优化方案

1.拆除一组斑马线,提高路口通行效率

根据《道路交通标志和标线》要求,路段上设置的人行横道线之间的距离应大于150m,现拆除碚青路中间一组斑马线,使得车辆在通行的时候能够连续,提高路口红绿灯利用率,加快高峰期间出城车流通行。

图9 歇马正街路口道路斑马线拆除情况
图9 歇马正街路口道路斑马线拆除情况

2.路口车道扩宽,增加车道数

根据路口各方向车流量和道路情况对其进行车道扩宽,增加进口道车道数,提高路口通行能力。现南北进口(碚青路)车道为左转、直行、直右,西进口车道为左转、左转、直行、右转,东进口车道为左转、直左、右转。

图10-1 歇马正街路口标线优化后效果图-碚青路(北进口)
图10-1 歇马正街路口标线优化后效果图-碚青路(北进口)
图10-2 歇马正街路口标线优化后效果图-碚青路(南进口)
图10-2 歇马正街路口标线优化后效果图-碚青路(南进口)
图10-3 歇马正街路口标线优化后效果图-歇马支路(东进口)
图10-3 歇马正街路口标线优化后效果图-歇马支路(东进口)
图10-4 歇马正街路口标线优化后效果图-歇马支路(西进口)
图10-4 歇马正街路口标线优化后效果图-歇马支路(西进口)

▲图10 歇马正街路口标线效果(优化后)

3.配时调整,精细化时段控制

(1)根据路口早晚高峰流量变化情况,细化配时方案,进一步提升路口通行效率。

(2)根据路口实际情况,对8号灯组设置6秒红灯清空时间、10号灯组设置3秒红灯清空时间,减少尾车冲突现象,提高路口通行安全。

图11 歇马正街路口优化后渠化信息图
图11 歇马正街路口优化后渠化信息图

表1 歇马正街路口配时方案表(优化后)

表1 歇马正街路口配时方案表(优化后)

 

优化效果

1.碚青路出城方向车辆基本能一次清空,无二次排队以及车流明显断层等现象。

图12 歇马正街路口碚青路高峰期间运行情况优化后
图12 歇马正街路口碚青路高峰期间运行情况优化后

2.歇马支路公租房方向高峰期间左转车辆排队长度缩短,车道、标线与流量相匹配,左转车辆通行效率大大提高。

图13 歇马支路公租房方向高峰期间运行情况优化后
图13 歇马支路公租房方向高峰期间运行情况优化后

3.高德延误指数下降,路口整体通行能力提升。优化后歇马正街路口排队长度139m,环比优化前的170m,下降18.2%;停车次数1.5次,环比优化前的2.4次,下降60%;路口延误指数68.82,环比优化前的100.84,下降31.75%;路口评级由F下降至E,高德各项拥堵指标均有所下降。

图14-1 歇马正街路口优化前后高德指数对比图
图14-1 歇马正街路口优化前后高德指数对比图
图14-2 歇马正街路口优化前后高德指数对比图
图14-2 歇马正街路口优化前后高德指数对比图

案例小结

本案例交叉口为辖区重难点路口,通过交通组织改造、信号配时相结合的方法,解决了途径碚青路进出城车辆排队的问题,减少南北进口绿灯启动后造成的绿损时间,提高绿灯利用效率;此外也根据车流量特征与车道标线,对歇马支路的进口道进行改造,提高车道使用率从而提升路口通行效率。