2021年，重庆市两江新区交通配时中心已完成对辖区272个灯控路口的调研巡查并建立路口台账，路口联网率达到98%；同时完成各路口的精细化配时，累积优化调整5000多个方案；在路口渠化改造方面，创造性实施了潮汐车道、借道左转、可变车道、多车道汇入等一系列改造措施，道路综合通行效率得到提升。
今年，重庆市两江新区交通配时中心将继续贯彻提升道路精细化管理发展战略，进一步提升道路交通管理精细化水平，实现道路交通标志标线标准化，为广大市民营造良好交通出行环境。
2021年重庆市两江新区精细化管理十大路口
（排名不分先后）
路口一：金开大道和睦路
关键词：AI全息路口、边缘计算优化、方案自动跳转
路口概况：金开大道和睦路为两江新区重要十字交叉口，连接古木峰立交、鸳鸯立交，是镇区和机场区域互通的重要路口，全天车流量较大，且流向变化频繁，高峰时呈现饱和状态。
问题简述：鸳鸯立交、古木峰立交、人和立交至路口均无灯控，车辆快速汇集形成瓶颈节点。路口全天交通流量不稳定，存在潮汐现象，其中早高峰时段受古木峰立交、人和立交影响，溢出现象明显。
优化措施：积极应用5G技术，打造AI全息路口，从全时、全量认知路口，精准复刻路口交通状况，利用边缘计算手段优化路口信号配时。
优化效果：实现路口高峰控制方案变动精准化及低峰无行人过街自动跳转，使该路口高峰通行流量增加4%左右，低峰通行效率提升22%以上。
推荐理由：以全息交通监测为基础，制定交通控制策略，根据路况实时下发最优方案。
路口二：青枫南路
关键词：路段潮汐车道、分时段控制
路段概况：青枫南路是两江新区与渝北区的重要交通转换路段，与新南路、锦橙路、洪湖西路相连接。周边有众多住宅区、写字楼、车库等，承载着来往两区的车流量，高峰通行需求较大。
问题简述：高峰期间，路段潮汐现象明显，道路交通流向与车道不匹配，导致路段整体通行能力低。
优化措施：通过设置潮汐车道，完善配套的标志标牌等设施，分时段控制车道行驶方向，提高路段通行能力。
优化效果：早高峰南往北高德延时指数为1.22，环比下降5.43%；晚高峰北往南方向高德延时指数为1.7，环比下降20.56%，平均车速为22.7km/h，环比改造前上升20.11%。
推荐理由：通过潮汐车道车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，调整车道数，以匹配早晚高峰交通流变化，有效缓解高峰带来交通问题。
路口三：黄山大道云杉北路
关键词：借道左转、交通组织
路口概况：黄山大道云杉北路位于重庆市两江新区，黄山大道连接人和立交、星光大道，云杉北路连接内环，早高峰时段云杉北路左转往光电园CBD交通需求大，易回溢至内环。
问题简述：云杉北路（南进口）车道不足，无法满足左转的通行需求，高峰期易回溢至内环，导致区域性拥堵。
优化措施：通过设置借道左转并配置相应交通设施设备对路口交通组织进行优化改造。
优化效果：路口南进口排队长度明显缩短，高峰提前15分钟结束，路口拥堵情况、车流溢出情况得以缓解，通行效率得到提高。
推荐理由：通过信号配时+交通组织+借道左转多种措施，解决南进口车辆排队长度过长的问题。
路口四：金开大道箭竹路
关键词：一机两岗、短距离路口
路口概况：金开大道箭竹路周边有服贸产业园、互联网产业园、啤酒厂、写字楼等交通吸引点，同时是前往内环快速的入口，通行需求量较大。
问题简述：受道路条件影响，箭竹路双向严重拥堵，回溢至金开大道主干道，继发性导致区域拥堵。
优化措施：箭竹路G75路口北进口实施禁止直行，外侧车道改为右转车道，直行车辆绕行1300m，前往金开大道箭竹路；取消箭竹路G75路口西方向行人过街灯控，北进口禁直后，将南进口设置为单行道，提高车辆通行效率。
优化效果：箭竹路北向南平均车速为20.04km/h，上升89.24%；延时指数下降47.67%，南向北平均车速为24.04km/h，上升36.13%，延时指数为1.8。
推荐理由：“一机两岗”路口存在两路口距离短、车道设置不合理、出口回溢、支路流量饱和等问题，通过修改路面功能，完善配套设施等措施提高路口通行能力，有效缓解交通拥堵。
路口五：人和场口
关键词：互联网+控制、多车道汇入
路口概况：人和场口是人和大道最大的交通交汇点，人和立交、内环、万年路和龙寿支路共有10车道汇入人和大道4车道；同时，内环匝道由多达三个方向汇聚成两个车道，车道严重不匹配。
问题简述：路口交织严重，容易发生车辆加塞、拥堵现象，造成通行效率低，交通事故频发。
优化措施：通过设置多车道汇入，设计基础方案和采用互联网+控制逻辑，利用互联网大数据对路口进行分级、分力度控制，在有效提高绿灯利用率和路口通行效率的基础上，减少人工操作。
优化效果：采取互联网+控制后，路口方案更适应当前车流情况，路口通行效率提升25%，延时指数下降20%，速度上升25%。
推荐理由：通过“互联网+”区域交通信号协调控制模拟人工操作要素，替代人工监测，解放人力。
路口六：金渝大道龙慧路
关键词：限时左转、动态可变车道、相位配时精细化
路口概况：金渝大道龙慧路是金渝大道两座隧道中间的十字交叉口，路口周边分布多所学校、大体量住宅。高峰期间，金渝大道双向高峰流量高达6000pcu/h。
问题简述：传统限时禁左转标牌视觉不良，在特殊天气视觉效果不佳或醒目度不足情况下，易发生交通违法行为，造成交通事故等问题。
优化措施：应用可变车道同时配套设置可变屏，根据交通需求调控车道方向，提高车道利用率。
优化效果：路口标牌可根据交通需求临时切换，在不良天气或交通临时管制的情况下，驾驶人可通过路口可变屏及时收到准确消息，实时了解路面交通情况。
推荐理由：方案具备动态可变性、信息传达准确性，打破传统固化时段思维，在交通管控方面释放警力。
路口七：金州大道怡和路
关键词：左转提前分流、一机两岗、干线协调
路口概况：金州大道怡和路是进入光环购物中心的重要路口，周边商贸商务、文化休闲、金融总部等多元功能于一体的高端服务业汇聚，路口全天车流通行需求大，加剧路面拥堵。
问题简述：商圈开业后，路口左转需求量大，车流需经路口掉头通过龙韵路进入商圈车库，但因左转掉头通行效率低，导致路口拥堵情况严重。
优化措施：增设龙韵路绿化开口，采用”一机两岗“方式，提前释放进入商圈车流，缓解下游路口交通压力，通过相位相序优化，协调干线交通，提高路口安全系数和通行效率。
优化效果：提前开口的交通组织措施释放了左转流量，降低了路口周期，拥堵指数得到下降。
推荐理由：结合道路条件增设开口，采用“一机两岗”控制方式，提前释放左转交通流，提高路面整体通行效率。
路口八：黄山大道青枫北路
关键词：部分方向全天禁左、精细化配时
路口概况：黄山大道连接人和大道、星光大道等主干道，青枫北路则是通往光电园CBD的主要通道。路口周边分布轻轨站、公交站，高峰交通流量大。
问题简述：东进口左转通行需求较小，上游路口可提前左转，全相位放行导致车辆通行效率低，西进口排队长，车流溢出至上游路口。
优化措施：通过禁止西进口左转，内侧左转车道更改为直行车道，左转车辆绕行520m至东进口匝道右转。同时根据路口交通设施及实际情况，对相位、配时进行重新设计。
优化效果：东进口早晚高峰直行通行效率分别提升13.82%、12.69%，西进口早晚高峰直行通行效率分别提升23.66%、10.36%。
推荐理由：在路口主干道直行流量饱和、左转流量较少、配时优化空间小的情况下，可适当牺牲流量较少的左转车道，禁左远引，配合信号优化，进一步改善路口交通拥堵问题。
路口九：金山大道黄环南路
关键词：双周期、二次放行
路口概况：金山大道黄环南路是由主干道与次干道相交而成的十字路口，金山大道是贯穿辖区的交通主干道。路口早晚高峰车流量大，周边分布众多工厂，有较多大型货车通行，附近有行人过街路口，存在安全隐患。
问题简述：南进口绿灯利用率低，早高峰车辆常回溢至上游路口，通行效率低；大型货车多，转弯幅度大，影响其他车辆通行；次干道直行、左转相互干扰，有较大的安全隐患。
优化措施：南进口重复放行，减少绿损；进行南北搭接放行，减少安全隐患；东西单口轮放，避免直、左车辆相互干扰情况；对长安福特实施双周期放行并与金山大道-黄环南路进行协调，达到一个周期内南往北两次绿波效果，北往南一次绿波效果。
优化效果：整体通行时间减少67%。南进口直行通行能力提高24%，左转通行能力提高9%；北进口左转通行能力提高13%。优化后各进口左转和直行一起放行，有效解决排队长、因路口窄而产生的安全隐患问题。
推荐理由：通过“双周期”与“二次放行”方式进行协调，利用展宽道路前段比后段通行效率高的特点，清空路口排队车辆，防止排队车辆回溢，有效提高路口通行效率，消除隐患问题。
路口十：金童路栖霞路
关键词：掉头右置、信号优化
路口概况：金童路栖霞路周边有住宅区、商业写字楼、两江新区管委会以及汽博中心，早晚高峰上下班人群多，车流量大，主要流量方向为金童路上下行直行车流。
问题简述：（金童路）西进口掉头车辆需从左转车道掉头，由于道路较窄，车辆无法一次完成掉头，严重影响其他车辆通行，导致路口通行效率较低。
优化措施：拆除金童路上下行方向绿化带，把3条进口道拓宽到5车道；将（金童路）西进口方向掉头车道设置在进口道最右侧；优化路口信号配时。
优化效果：经过交通组织改造+信号优化后，路口整体运行良好，通行效率提升8%，延时指数下降约15%，通行速度上升约30%。
推荐理由：通过调整金童路东西进口绿化带、拓宽车道、掉头车道右置、精细化配时等方式，利用路口空间，有效解决掉头难与排队长问题。
