专家导读

点评专家：欧德芳

案例来源：唐山配时中心

关键词：右转灭灯、人车冲突、精细化配时、通行效率

右转灯控可以有效分离右转车辆与行人过街的人车冲突，那么实施右转灭灯又是为了什么呢？本案例通过对路口高峰、平峰的人车流量进行分析后，对平峰时段进行灭灯控制，既提升路口右转车辆通行效率，又免去车辆等待红灯的时间，一举多得，是配时精细化的另一种体现。

路口概况

北新道-卫国路、北新道-学院路、新华道-建设路、北新道-建设路、建设路-国防道五个路口均为唐山市中心区主干道的信控交叉口，周边分布着商圈、医院、学校等车流量、人流量汇聚点，早晚高峰时段人车（右转车辆与行人过街）冲突问题较为突出。

优化前，该五个路口采用右转灯控来减少和避免人车冲突，保障行人安全；但平峰时段因路口渠化道路较宽，人车流量很小，所以人车冲突问题并不特别明显，此时路口右转灯控就增加了右转车辆的等待时间，导致右转车辆通行效率降低。

表1 路口右转灯控方向统计表

存在问题

• 通行效率降低

右转灯控，造成平峰时段右转车辆排队较长，等待时间过长。

表2 北新道-卫国路平峰时段方案

表3 北新道-卫国路各进口右转车辆等待时间及绿灯放行时间

• 配时未精细化

平峰时段，行人流量降低，未根据流量重新制定路口配时方案及放行方式。

优化方案

唐山交警支队与交通工程师通过对路口各时段右转车流量进行统计后发现，早晚高峰时段右转车辆与行人过街流量很大，需要右转灯控来进行截流控制，防止车流过快汇集到下游路口，产生拥堵，同时也起到减少右转车辆与行人过街人车冲突的作用。

平峰时段，右转车流量较高峰时段明显减少，对右转不进行灯控提供了基础条件，在右转灭灯的情况下，人车冲突、拥堵情况不明显，可以有效提高车辆通行效率及驾驶人的行车体验。

表4 市中心城区重点路口各时段右转车流量统计表

表5 平峰较高峰车流量下降指数统计表

表6 市中心城区重点路口各时段人行过街数据统计表

表7 平峰较高峰行人过街数据下降指数统计表

 

右转灭灯措施实施前，唐山交警支队提前通过网络平台发布信息，提示右转灭灯规则、实施时段、实施路段路口等，做好宣传诱导工作。

优化效果

截止目前，路南区、路北区包含右转箭头指示灯路口40个，共计82处右转灯，其中已完成35个路口、77处右转灭灯；高新区共有9个路口、18处右转灯，已全部灭灯。右转灭灯覆盖率达95%。

 

如上图所见，平峰时段右转灭灯方案效果显著，平峰灯控时右转排队长度较长，灭灯时无右转排队，大大提升通行效率和驾驶体验，且因平峰人流量较少，故人车冲突现象也较少。

案例总结

右转灭灯，是一个比较新颖的通行规则。大部分的人认为不设置右转灯，右转车辆可以自由通行，而现在将右转信号灯进行灭灯处理，造成信号灯资源浪费，右转信号灯失去了意义和使用价值。其实不然，右转灭灯是在固定时段内实行，其他时段仍然有灯控，属于配时精细化管理的一种方式。

实施右转灭灯，既提升了路口右转车辆的通行效率，免去车辆等待红灯的时间，也减少了渠化道路有限的条件下右转等待车辆过长对其他方向车辆产生的影响，避免了资源的浪费和出行成本的增加，一举多得。